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发动机曲轴磨损不均匀，但还没有到最后一级修理尺寸可以进行（）。

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零件修理到最后一级修理尺寸必须报废

单转子燃气涡轮发动机中的轴流式压气机叶片的长度从第一级到最后一级是.

逐级增大的逐级减小的逐级不变的逐级先增大后变小的

发动机分电器凸轮磨损不均匀将使发动机运转不稳

前轴主销孔磨损但还没超过最后一级修理尺寸时可采用法修复换用加大主销当前轴主销孔磨损超过最后一级修理尺

蓄电池没有充电或充电不足会导致

启动装置工作而发动机不转发动机转动但不发火启动装置不工作发动机发火不均匀

柴油发动机启动困难现象表现为利用启动机启动时排气管没有烟排出

听不到爆发声可听到不连续的爆发声发动机运转不均匀发动机运转无力

排气管没有烟排出

听不到爆发是声音可听到不连续的爆发声音发动机运转不均匀发动机运转无力

活塞销除标准尺寸外还有的修理尺寸第一级级差为其余每级增加以适应发动机之间的修理要求

发动机汽缸直径除标准尺寸外通常还有六级修理尺寸每加大mm为一级

0.25 1.50 1.00 0.40

奥迪A6发动机ATX和APS的曲轴修理尺寸有级级差为0.25mm

2 3 4 6

断电器触电间隙调整不当或凸轮磨损不均分电器轴松旷会使发动机运转不均匀

确定发动机曲轴修理尺寸时除根据测量的圆柱度圆度进行计算外还应考虑对修理尺寸的影响

裂纹弯曲连杆轴瓦

在汽车修理时可使用法使发动机气门杆部外围磨损恢复到某一级修理尺寸

研磨锉磨镀铬粘补

发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时应采取

修理尺寸法镶套法珩磨法镀铬法

在发动机实际修理中是以汽缸的最大磨损直径再加上来确定汽缸的修理尺寸

发动机曲轴磨削时曲轴各主轴颈均必须磨至同一级修理尺寸

发动机分电器凸轮磨损不均匀将导致发动机运转不稳

确定发动机曲轴修理尺寸时除根据测量的圆柱度圆度进行计算外还应考虑对修理尺寸的影响

裂纹弯曲连杆轴瓦

发动机干式气缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时应采取修理

修理尺寸法镶套法珩磨法镀铬法

多缸发动机各缸磨损不均匀主要是因为的气缸易产生腐蚀磨损而造成的

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