断电器触电间隙调整不当或凸轮磨损不均，分电器轴松旷会使发动机运转不均匀。

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汽车维修电工《中级汽车维修电工考试试题四》真题及答案点击查看

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下列是发动机点火过迟的故障原因之一

分电器断电触点间隙过大 __线断路分火头漏电分电器断电触点间隙太小

分电器断电触点间隙过小是发动机点火过早的故障缘故之一

发动机点火系要维护调整的部位是

稳压器火花塞及其电极间隙断电器触点及间隙分电器点火提前角继电器触点

发动机分电器凸轮磨损不均匀将使发动机运转不稳

利用次级点火波形重叠可诊断出

分电器凸轮磨损情况断电器触电闭合角的大小混合气浓度是否合适喷油器是否堵塞

发动机中高速时工作正常低速时缺火原因是断电器触点间限过小电容器损坏分电器轴间隙过大等

在分电器试验中若火花过弱或有断火现象通常是由于断电器触点接触不良活动触点弹簧片过软触点间隙不当凸轮

点火式发动机判断低压电路故障时检查分电器断电器触点是否闭合发现不能闭合应该

更换断电触点调整断电触点间隙 AB均对以上均不对

下列可能是发动机点火过早的故障缘故之一

分电器断电触点间隙过小起动阻力大分电器固定螺栓松动分火头漏电

发动机点火系点火时间过迟的原因是

分电器断电触点间隙过大电压过低分电器断电触点间隙过小喷油量少

下列是发动机单缸不工作的故障原因之一

蓄电池桩柱接线松动个别火花塞工作不良分电器断电触点间隙过大分电器断电触点间隙过小

发动机点火系点火过早的原因可能是

分电器断电触点间隙太小分电器固定螺钉松动电压过高分电器断电触点间隙太大

EQ1090汽车发动机分电器轴上的横销应无松旷轴下端插头的磨损应不大于

0.30mm 0.25mm 0.20mm 0.10mm

发动机点火系点火时刻过迟的缘故是

分电器断电触点间隙过大电压过低分电器断电触点间隙过小喷油量少

发动机分电器凸轮磨损不均匀将导致发动机运转不稳

断电器触点闭合期间对应的分电器转角称为触点闭合角

曲轴转子凸轮轴驱动轴

发动机点火系点火过早的缘故可能是

分电器断电触点间隙太小分电器固定螺钉松动电压过高分电器断电触点间隙太大

对于发动机点火系统以下哪些话语是错误的

分电器是必不可少的零部件一辆汽车只能有一个点火线圈火花塞的正负极必须保持一定的间隙分电器轴只能由凸轮轴驱动

下列可能是发动机点火过早的故障原因之一

分电器断电触点间隙过小起动阻力大分电器固定螺栓松动分火头漏电

分电器断电器触点间隙致使发动机点火过早

过小过大过大或过小

断电器触电间隙调整不当或凸轮磨损不均，分电器轴松旷会使发动机运转不均匀。

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断电器触电间隙调整不当或凸轮磨损不均， 分电器轴松旷会使发动机运转不均匀。

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