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由Sulzer RTA柴油机的配合特性可知,新的RTA柴油机比老机型在CMCR推进特性线左侧的区域增大,其优点是()。

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平台试车时试验飞车效果  新船试航时试验CMCR输出功率  新船试航时试验转向效果  新船试航时试验调速性能  
柴油机由其他船用柴油机代替  对柴油机进行由IMO制定的《船用柴油机氮氧化物排放控制技术规则》中定义的任何实质性改变  与柴油机初始证书上的最大持续额定功率相比,柴油机的最大持续额定功率增加超过10%  新增安装柴油机  
负荷特性  万有特性  速度特性  配合特性  
MCR点  CMCR点  优化点  螺旋桨设计点  
Pz柴油机大于汽油机,Tz柴油机大于汽油机  Pz柴油机大于汽油机,Tz柴油机小于汽油机  Pz柴油机小于汽油机,Tz柴油机小于汽油机  Pz柴油机小于汽油机,Tz柴油机大于汽油机  
启动空气作用在阀头的锥形表面上产生的向下的推力  控制空气作用在启阀活塞上产生的向下的推力  启动空气作用在阀头的内腔上表面产生的向上的推力  控制空气作用在阀头的内腔上表面产生的向上的推力  
103%/8h内允许超负荷1h  104%~108%/12h内允许超负荷1h  103%/12h内允许超负荷1h  104%~108%/4h内允许超负荷1h  
柴油机的速度特性  螺旋桨的推进特性  柴油机推进特性  柴油机外特性  
拐挡表  直尺-塞尺  桥规和测深尺  样板和塞尺  
在输出功相同的情况下,甲柴油机消耗的柴油多于乙柴油机消耗的柴油  甲柴油机的功率小于乙柴油机的功率  甲柴油机消耗的柴油多于乙柴油机消耗的柴油  在功率相同的情况下,甲柴油机消耗的柴油少于乙柴油机消耗的柴油  
保证船舶安全航行  实现柴油机设计要求  保证柴油机的可靠运转  保证柴油机装配精度  
柴油机转速  柴油机负荷变化频率  柴油机启动停车频率  柴油机振动  
柴油机的外形  柴油机的热状况、柴油机的工作状况  机油容量的大小、燃料油的质量好坏  柴油机的工作特性  
重柴油用于高速柴油机  轻柴油用于高速柴油机  重柴油用于中速柴油机  重柴油用于低速柴油机  轻重混合柴油用于任何柴油机  
103% / 新船试航时 /1 小时  104~108% / 新船试航时 /12 小时内允许超负荷 1 小时  103% / 新船试航时 /12 小时内允许超负荷 1 小时  104~108%/试验台试车时 /12 小时内允许超负荷 1 小时  

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