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平台试车时试验飞车效果 新船试航时试验CMCR输出功率 新船试航时试验转向效果 新船试航时试验调速性能
柴油机由其他船用柴油机代替 对柴油机进行由IMO制定的《船用柴油机氮氧化物排放控制技术规则》中定义的任何实质性改变 与柴油机初始证书上的最大持续额定功率相比,柴油机的最大持续额定功率增加超过10% 新增安装柴油机
Pz柴油机大于汽油机,Tz柴油机大于汽油机 Pz柴油机大于汽油机,Tz柴油机小于汽油机 Pz柴油机小于汽油机,Tz柴油机小于汽油机 Pz柴油机小于汽油机,Tz柴油机大于汽油机
启动空气作用在阀头的锥形表面上产生的向下的推力 控制空气作用在启阀活塞上产生的向下的推力 启动空气作用在阀头的内腔上表面产生的向上的推力 控制空气作用在阀头的内腔上表面产生的向上的推力
103%/8h内允许超负荷1h 104%~108%/12h内允许超负荷1h 103%/12h内允许超负荷1h 104%~108%/4h内允许超负荷1h
柴油机的速度特性 螺旋桨的推进特性 柴油机推进特性 柴油机外特性
110%/10% 85~90%/15% 95%/5% 80~90%/20%
在输出功相同的情况下,甲柴油机消耗的柴油多于乙柴油机消耗的柴油 甲柴油机的功率小于乙柴油机的功率 甲柴油机消耗的柴油多于乙柴油机消耗的柴油 在功率相同的情况下,甲柴油机消耗的柴油少于乙柴油机消耗的柴油
87.6mm 843.6mm 687.6mm 80.4mm
保证船舶安全航行 实现柴油机设计要求 保证柴油机的可靠运转 保证柴油机装配精度
柴油机转速 柴油机负荷变化频率 柴油机启动停车频率 柴油机振动
柴油机的外形 柴油机的热状况、柴油机的工作状况 机油容量的大小、燃料油的质量好坏 柴油机的工作特性
重柴油用于高速柴油机 轻柴油用于高速柴油机 重柴油用于中速柴油机 重柴油用于低速柴油机 轻重混合柴油用于任何柴油机
103% / 新船试航时 /1 小时 104~108% / 新船试航时 /12 小时内允许超负荷 1 小时 103% / 新船试航时 /12 小时内允许超负荷 1 小时 104~108%/试验台试车时 /12 小时内允许超负荷 1 小时