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柴油机速度特性 螺旋桨推进特性 船体阻力特性 船、机、桨三者性能共同
平台试车时试验飞车效果 新船试航时试验CMCR输出功率 新船试航时试验转向效果 新船试航时试验调速性能
船体的有效功率和航速/螺旋桨的推进特性 船体的有效功率/柴油机速度特性 船舶航速/柴油机的推进特性 螺旋桨的转速/螺旋桨的推进特性
负荷类型无关 航行状态有关 螺旋桨转矩有关 螺旋桨吸收功率、推力、转矩有关
功率和转速/速度特性 转速/限制特性 负荷/负荷特性 转速或负荷/限制特性
103%/8h内允许超负荷1h 104%～108%/12h内允许超负荷1h 103%/12h内允许超负荷1h 104%～108%/4h内允许超负荷1h
柴油机的速度特性 螺旋桨的推进特性 柴油机推进特性 柴油机外特性
船用中速柴油机 船用带离合器的中小型主机 船用低速机 带动变距桨柴油机
直接或通过齿轮传动驱动调距桨 直接或通过齿轮传动驱动定距桨 直接驱动调距桨 通过齿轮传动驱动定距桨
功率未被充分利用，配桨过重 功率超过允许值，配桨过轻 功率未被充分利用，配桨过轻 功率超过允许值，配桨过重
螺旋桨转速 主柴油机功率 主柴油机输出扭矩 螺旋桨转速与推力、转矩的关系
等于柴油机的额定功率 与转速成正比 与转速的二次方成正比 与转速的三次方成正比
使用的转速范围扩大 超热负荷能力加强 加速速度加快 有利于轴带发电机使用
电动机驱动调距桨 采用喷水前进 柴油机无需换向装置 电动机驱动定距桨
103% / 新船试航时 /1 小时 104~108% / 新船试航时 /12 小时内允许超负荷 1 小时 103% / 新船试航时 /12 小时内允许超负荷 1 小时 104~108%/试验台试车时 /12 小时内允许超负荷 1 小时
功率未被充分利用，配桨过重 功率超过允许值，配桨过轻 功率未被充分利用，配桨过轻 功率超过允许值，配桨过重
湘公网安备 43130202000226号