列车在坡道上长时间停留时，必须施加（），防止列车溜逸。

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如故障列车停在长大坡道必须确认施加防止溜车

停放制动和气制动（3 节车）气制动（3 节车）停放制动和气制动（1 节车）停放制动和气制动（2 节车）

分离列车停于上坡道时严禁前部列车向下坡道方向连挂未做防溜的后部分离车辆

区间被迫停车遇自动制动机故障电气化区段接触网停电在6‰及以上坡道上停车超过30min在小于6‰坡道

哪些情况下须在出站发车进路信号机开放后司机方准缓解列车

列车在超过2.5‰的上坡道停留时；双机牵引的列车，在超过2.5‰的下坡道停留时；单机牵引的列车，在超过4‰的下坡道停留时；超长列车。

编组区段站及作业量较大中间站到达列车不含图定乘坐旅客或路内通勤以外的路用列车救援列车摘开本务机车停

2.5‰ 6‰ 60min 90min

以下客车推进运行相关规定正确的是

单列车推进运行时，必须有司机或列车引导员在客车前端驾驶室引导，重联客车推进运行时，前列车前端驾驶室须有司机或列车引导员引导，无人引导时，禁止推进运行当难以辨认信号时，禁止列车推进运行遇重联客车司机室间无法进行内部通话时，前后司机应使用 800M 无线便携台保持行车联系在 30‰及以上的下坡道推进运行时，注意列车的运行安全，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）在 40‰及以上的下坡道推进运行时，注意列车的运行安全，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）

电客车在AW3状态下施加停放制动可以使列车停在的坡道上

可停放36‰坡道可停放37‰坡道可停放38‰坡道可停放39‰坡道

回送的检修车当是关门车时列检作业场须采取防止的措施

车钩分离抱闸列车溜逸配件脱落

手动驾驶列车启动方法正确的是

动车前确认主风缸压力不低于 700kpa 转换驾驶模式开关后，需等待 2 秒后再施加牵引动车前确认主风缸压力不低于 750kpa；启动时，施加 50%及以上牵引，防止列车出现“倒溜” , 若 5 秒内未能启动列车时，必须将主控制器回“0” 重新启动列车转换驾驶模式开关后，需等待 3 秒后再施加牵引

弹簧施加的停放制动可使正常载荷的列车停留在多大的坡道上

按压【警惕】键解除防溜功能时乘务员必须确认列车或单机未发生溜逸方可操作

旅客列车在站摘开机车时司机须对列车实施保压制动后才能摘解车钩以防列车溜逸

列车应避免在长大坡道上停车必须停车又不能继续运行时包括在区间有坡道的线路上由司机指挥列车乘务人员对

地铁列车在坡道上需长时间停留时必须施加防止列车溜逸

保持制动电制动停放制动常用制动