如故障列车停在长大坡道必须确认施加防止溜车-X题卡

当一节动车无动力时，在定员载荷(AW2) 下，列车能够全程往返一次当一列载荷为 AW2 的列车，因故障停在 25‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站当一列载荷为 AW3 的列车，因故障停在 35‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站当两节动车无动力时，在超员载荷(AW3) 下，列车能够在 35‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段当三节动车无动力时，在超员载荷(AW3) 下，列车能够在 45‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段

对于允许挂接挂车的汽车其驻车制动装置必须能使汽车列车在满载状态时能停在坡度％的坡道上

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货车列尾装置故障的列车原则上不应在区间停车特别是区间的长大坡道上停车列车调度员应尽可能安排在中间站

电客车在AW3状态下施加停放制动可以使列车停在的坡道上

可停放36‰坡道可停放37‰坡道可停放38‰坡道可停放39‰坡道

如故障车停在长大坡道必须确认停放制动和气制动1节车同时施加防止溜车如发现有溜车迹象立即前往客室恢复

客车牵引系统可保证

当一节动车无动力时，在定员载荷(AW2)下，列车能够全程往返一次当两节动车无动力时，在超员载荷(AW3)下，列车能够在35‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段当一列载荷为AW3的列车，因故障停在35‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站。当两节动车无动力时，在定员载荷(AW2)下，列车能够全程往返一次当一列载荷为AW3的列车，因故障停在40‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站

对于客车牵引系统描述正确的是

当一节车无动力时，在定员载荷下，列车能够在30‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成一次单程运行当两节动车无动力时，在超员载荷（AW3）下，列车能够在29‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段一列6辆编组的空车（AW0）将另一列停在30‰坡道上的6辆编组超员（AW3）故障列车移至最近的车站（上坡）一列6辆编组的空车（AW0）将另一列停在39‰坡道上的6辆编组空载（AW0）故障列车移至车辆基地（上坡）

如故障列车的主风缸压力已低于KPa且停放制动在状态列车不能在正线解钩告知行调故障列车必须被送回车厂

280 380 480 缓解施加

手动驾驶列车启动方法正确的是

动车前确认主风缸压力不低于 700kpa 转换驾驶模式开关后，需等待 2 秒后再施加牵引动车前确认主风缸压力不低于 750kpa；启动时，施加 50%及以上牵引，防止列车出现“倒溜” , 若 5 秒内未能启动列车时，必须将主控制器回“0” 重新启动列车转换驾驶模式开关后，需等待 3 秒后再施加牵引

对于允许挂接挂车的车辆其驻车制动装置必须能使汽车列车在满载状态下时能停在坡度%的坡道上

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列车应避免在长大坡道上停车必须停车又不能继续运行时包括在区间有坡道的线路上由司机指挥列车乘务人员对

线路坡度超过6‰的线路上遇列车后部车辆分离时本列不得连挂必须请求救援并立即对后部分离车辆作防溜

长大下坡道长大上坡道锅底型

对于允许挂接挂车的汽车其驻车制动装置必须能使汽车列车在满载状态下时能停在坡度%的坡道上

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地铁列车在坡道上需长时间停留时必须施加防止列车溜逸