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地铁列车转向架的基础制动，动车采用（）。

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地铁列车转向架分为动力转向架和非动力转向架动力转向架带有

列车转向架的基础制动动车采用

轴盘制动齿轮制动踏面制动电阻制动

上海地铁车辆拖车和动车转向架采用的人字形橡胶弹簧刚度相同

地铁列车转向架的一系悬挂采用

CRH380B型动车组制动采用盘式制动动车转向架采用方式拖车转向架采用方式

轴盘；轮盘轴盘；轴盘和轮盘轮盘；轴盘轮盘；轴盘和轮盘

简述CRH1型动车组动车转向架和拖车转向架在制动单元数量及安装位置上的区别

CRH2A型动车组动车转向架采用方式拖车转向架采用轮盘和轴盘并用方式

轮盘轴盘轮、轴并用无制动盘

下面描述不正确的是

地铁车辆转向架分为动力转向架和非动力转向架两种，动力转向架装设有牵引电机及传动装置，安装在动车（B车和C车）上非动力转向架没有牵引电机及传动装置，安装在拖车（A车）上。动力转向架装设有牵引电机及传动装置，安装在拖车（A车和B车）上

列车转向架的基础制动拖车采用

踏面制动电阻制动轴盘制动空气制动

CRH1A-A型动车组动车转向架和拖车转向架又分为不同的转向架的类型其中有种动车转向架种拖车转向架

8 6 3 1

上海地铁电动列车转向架二系悬挂装置多采用空气弹簧型式

CRH2动车组动车转向架由构架轮对轴箱牵引装置基础制动装置二系悬挂装置组成

转向架主要由轮对和轴箱驱动装置仅限动车转向架减振装置中央牵引装置基础制动装置和其他辅助装置组成

地铁列车转向架轴重为

关于CRH1A型动车组转向架以下叙述不正确的是

动车转向架制动单元布置在端部的横梁上，制动盘布置在轮对上拖车转向架制动单元布置在端部的横梁上，制动盘装在车轴上拖车转向架制动单元布置在端部的横梁上，制动盘装在轮对上动车转向架采用轴盘制动，安装有端梁

转向架主要由构架驱动装置仅限动车转向架减振装置中央牵引装置基础制动装置和其他辅助装置组成

CRH5动车组转向架轮缘润滑装置安装在每列车的前转向架上

头车中间车 2号车 7号车

深圳地铁三号线转向架又分为一位端转向架和二位端转向架

动车拖车列车

CRH380AL型动车组制动采用盘式制动动车转向架采用方式拖车转向架采用并用方式

轴盘；轮盘轴盘；轴盘和轮盘轮盘；轴盘轮盘；轴盘和轮盘

地铁列车转向架二系悬挂采用用于转向架构架与车体底架之间的连接

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