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在无进给箱的车床上车螺纹时,须计算出交换齿轮齿数并搭配在交换齿轮架上。( )
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吊车工《判断》真题及答案
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在无进给箱车床上车螺纹时主轴与丝杠的传动比是依靠三星齿轮调整的
普通车床上车削螺纹时通过改变螺纹导程
进给箱
溜板箱
光杠
丝杠
在丝杠螺距为6mm的车床上车削模数m为2.5mm的蜗杆求交换齿轮齿数
在6140型卧式车床上车削普通螺纹时交换齿轮传动比是
在丝杠螺距为12mm的无进给箱车床上车削螺距为3mm的双线螺纹求交换齿轮齿数
在CA6140型车床上车削Tr32×12P6的梯形螺纹能否采用交换齿轮齿数分线法车削若能请求分数齿数
在卧式车床上车削多线螺纹可用的分线方法的方法和利用交换齿轮的的方法
在CA6140型车床上车米制螺纹时交换齿轮的传动比应是
42∶ 100
63∶ 75
64∶ 97
23∶ 50
在CA614卧式车床上车削普通螺纹和米制蜗杆时交换齿轮传动比是63:75
在6140型卧式车床上车削英制螺纹时交换齿轮传动比上
在无进给箱车床上车螺纹时交换齿轮可以实现车刀移动一个工件螺距
在CA6140型车床上车普通螺纹和米制蜗杆时交换齿轮的传动比是6375
使用交换齿轮车削蜗杆时凡是计算出来的复式交换齿轮都能安装在车床的交换齿轮架上
在卧式车床上车削多线螺纹可用的分线方法有沿螺纹轴线移动车刀的方法和 利用交换齿轮的的方法
用车床车削螺纹时搭配不同齿数的齿轮以得到不同进给量的是
主轴箱
变速箱
挂轮箱
溜板箱
在CA6140型车床上车削米制螺纹时交换齿轮传动比应是
42:100
63:75
64:97
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用硬质合金切断刀切断中碳钢不允许使用切削液以免刀片产生裂纹
切断时切断刀的刀头宽度和切入深度相等
解决车孔时的刀杆刚性问题主要是尽量增加刀杆截面积
切断刀的前角大切断工件时容易产生扎刀现象
刃磨麻花钻时钻尾向上摆动不得高出水平线以防磨出负后角
修磨麻花钻的前刀面主要是为了增大前角
车削套类工件的刀柄由于受孔径和孔深的限制不能有足够的强度刚性较差
直径大于14mm的锥柄钻头可直接装在尾座套筒内
麻花钻主切削刃上的前角后角都是变化的外缘处前角后角都最大
螺旋槽的作用是构成切削刃排出切屑和通切削液
用麻花钻扩孔时为了防止钻头扎刀应把钻头外缘处的前角修磨得小些
高速钢切断刀进给量要选大些硬质合金切断刀的进给量要选小些
使用塞规测量圆柱孔时孔表面粗糙度应要求在Ra3.2μm以上
涨力心轴装卸工件方便精度较高适用于孔径公差较小的套类工件
麻花钻横刃斜角的大小是由后角大小决定的后角大时横刃斜角就减小
螺旋角是螺旋槽上最外缘的螺旋线展开成直线后与轴线垂直面之间的夹角
麻花钻两主切削刃成凸形刃时说明顶角大于118°
修磨麻花钻横刃时工件材料愈软横刃修磨得愈短
麻花钻刃磨时只要两条主切削刃长度相等就行
车孔时的切削用量应比车外圆低一些
不通孔车刀的主偏角应小于90°
铰孔时切削速度越高工件表面粗糙度越细
切断实心工件时切断刀的刀头长度应比工件半径长2~3mm
钻孔时切削速度与钻头直径成正比
使用内径百分表不能直接测得工件的实际尺寸
一次装夹车削方法没有定位误差适应于单件小批量生产中
可以在两顶尖装夹的情况下切断工件
圆柱孔的测量比外圆测量来得困难
钻孔时的背吃刀量就是钻头的直径尺寸
麻花钻两主切削刃之间的夹角叫顶角
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