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解决车孔时的刀杆刚性问题,主要是尽量增加刀杆截面积。( )
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吊车工《判断》真题及答案
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使用数控机床镗孔时若孔壁出现振纹主要原因是
材料太硬
镗刀刀尖圆弧半径较小
镗刀杆刚性差或工作台进给时爬行
镗刀杆太短
深孔加工时刀杆受孔径的限制一般是又细又长刚性差车削时容易引起现象
振动和扎刀
振动和让刀
退刀和扎刀
振动和退刀
套类零件的车削特点是
刀杆刚性好,排屑和冷却容易,孔尺寸测量困难
刀杆刚性差,排屑和冷却容易,孔尺寸好测量
刀杆刚性差,孔尺寸测量困难,排屑和冷却困难
刀杆刚性好,孔尺寸容易测量,排屑和冷却困难
车孔时如果车孔刀磨损刀杆振动车出的孔表面粗糙度大
为了提高镗杆的刚性常采用和采用导向装置使镗杆的挠曲变形得以约束
镗杆加粗并尽量减少伸长
加大刀杆锥面与主轴接触面积
用简单工具托扶镗杆
改变吃刀深度
解决车孔时的刀杆刚性问题一是尽量增加刀杆截面积一是刀杆的伸出长度尽可能缩短
液压缸孔加工辅具中的刀杆内孔的作用是
增加刀杆强度
增加刀杆刚度
作为切削液输入通道
装夹刀头
车孔刀杆刚性差主要是受限制
孔径
孔深
刀杆深出长度
刀杆横截面的
车孔时如果车孔刀磨损刀杆振动车出的孔圆度超差
车削深孔时刀杆刚性差容易让刀因此工件会产生误差
平行度
垂直度
圆柱度
车孔时预防孔的圆柱度超差的方法有增加刀杆刚度保证车刀锋利
增加内孔车刀的刚性的措施是尽量增加刀杆的________以及刀杆的伸出长度 尽可能_________
套类零件车削的特点之一孔在加工后困难
刀杆细长加工
刀杆刚性差加工
表面精糙度差
孔尺寸测量
车削深孔时刀杆刚性差容易让刀因此工件会产生误差
平行度
垂直度
形状
圆柱度
使用数控机床镗孔时若孔壁出现振纹主要原因就是
材料太硬
镗刀刀尖圆弧半径较小
镗刀杆刚性差或工作台进给时爬行
镗刀杆太短
在车削外螺纹时最好采用弹簧刀杆避免振动车削内螺纹时选择较好的刀杆材料或菱形截面刀杆来增 强刚性
加工箱体类零件上的孔时刀杆刚性差会使平行孔的平行度产生误差
套类零件车削的特点之一是孔在加工后困难
刀杆细长加工
刀杆刚性差加工
表面粗糙度观察
孔尺寸测量
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在副正交平面内副后刀面与副切削平面之间的夹角叫副后角
用偏刀车端面时采用从中心向外圆进给不会产生凹面
YT5硬质合金车刀适用于粗车塑性金属
切削用量包括背吃刀量进给量和工件转速
钨钴类硬质合金的韧性较好因此适用于加工铸铁等脆性材料或冲击较大的场合
左偏刀只能用来车削左向台阶和工件的外圆
当车削的工件为软材料时车刀可选择较大的前角
一般情况下YG3用于粗加工YG8用于精加工
钨钛钴类合金按不同含钛量可分为YT5YT15YT30等多种牌号
车刀上与工件上加工表面相对着的是副后刀面
常用车刀按刀具材料可分为高速钢车刀和硬质合金车刀两类
如果要求切削速度保持不变则当工件直径增大时转速应相应降低
主偏角等于90°的车刀一般称为偏刀
粗加工时为了保证切削刃有足够的强度车刀应选择较小的前角
用高速钢车刀车削时切屑呈蓝色这说明切削速度选得正合适
用硬质合金车刀车削时切屑呈蓝色这说明切削速度选得偏低
进给量是工件每回转一分钟车刀沿进给运动方向上的相对位移
刃倾角是主切削刃与基面之间的夹角刃倾角是在切削平面内测量的
粗加工时切削力较大为了减少车刀后刀面与工件间的摩擦应取较大的后角
车刀在切削工件时使工件上形成已加工表面切削平面和待加工表面
车刀后角的主要作用是减少车刀后刀面与切削平面之间的摩擦
车削有色金属和非金属材料时应当选取较低的切削速度
车外圆时若车刀刀尖装得低于工件轴线则会使前角增大后角减小
钨钴类合金牌号后的数字越大含钴量越高
车削铸铁材料时由于强度低故可选取较低的切削速度
车端面时车刀刀尖应稍低于工件中心否则会使工件端面中心处留有凸头
一般情况下YT5用于粗加工YT30用于精加工
90°车刀偏刀主要用来车削工件的外圆端面和台阶
不通孔车刀的主偏角应大于90°
车铜件时应选择较高的切削速度
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