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()在异物侵限系统故障未修复前,设备管理单位须派人在现场24小时不间断看守。
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高铁岗位考试《高铁线路工》真题及答案
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异物侵限现场采集设备安装主要包括支架监测电网和现场控制器
接到监测终端异物侵限灾害或故障报警信息后应立即通知报警点附近工 区工务人员赶赴异物侵限点现场进行抢修
电务段调度员
通信段调度员
供电段调度员
工务段调度员
工务段调度员接到监测终端异物侵限灾害或故障报警信息后应同时通知 人员赶赴现场按设备分界检查确认各自设
通信
电务
供电段
动车段
自然灾害及异物侵限监测系统风雨监测设备组成?
施工设备机具应防止侵限造成行车安全事故应有专人负责施工地段安全监控出现问题及时处理
施工单位、设备管理单位和监理单位
施工单位
施工单位、监理单位
施工单位、设备单位
各设备管理部门和单位须严禁有禁止性的设备投入运用
问题
病害
缺陷
故障
车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后应立即通知设备管理单位相关人员并在内登记设备管理单位应签认尽
工务段调度员接到监测终端异物侵限灾害或故障报警信息后应立即通知报 警点附近工区工务人员赶赴异物侵限点
设备故障什么情况列电务责任故障
因违反作业标准、操作规程或养护维修质量不良造成的设备故障,定设备管理单位的责任
营业线施工中因设备管理单位的原因造成的设备故障,定设备管理单位的责任
设备故障发生单位隐瞒或查不清原因的,定该单位责任;协同隐瞒的单位追究同等责任
应采取防范措施而未采取,致使人为破坏造成的设备故障,定设备管理单位的责任
自然灾害及异物侵限监测系统中异物监测设备组成
设备管理单位人员发现行车设备故障时在处理时对暂时不能修复的应登 记哪些内容
任何单位在翻修站台雨棚天桥或临近站台雨棚天桥以及铁路沿线其他设备施工施工前应会同房建及临近设备管理部
施工机具
限界
防护措施
施工人员组织
下列不属于单电网告警的选项是
单电网被侵限异物损坏
异物控制器故障
异物系统供电故障
现场监控单元防雷模块损坏
设备管理单位发现风速监测子系统故障时应立即报告并在调度所行车设备检查登记簿内登记
车站值班员
列车调度员
工区工长
车间领导
列车调度员发现子系统故障导致系统不能反映现场情况时应立即通知 设备管理单位
风雨
地震
异物侵限
雪
双电网告警故障有
双电网被侵限异物破坏
异物控制器故障
异物系统供电故障
异物监控部分线路故障
凡开工作票后进行检修的动设备必须及时录入到设备管理信息系统故障管理中
防灾安全监控系统的现场监控单元包含了设备
柜内供电设备
监控单元主机
异物侵限监测单元柜内设备
机柜其他配套设备
上跨桥梁异物侵限系统现场监测设备由内嵌双电网传感器轨旁控 制器安装附件和传输线缆等组成
铁路局应制定高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统的各种设备故障应急 处置办法和相关应急预案定期进行应急
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隧道内敷设电缆时钢索每隔设一耐张段
制作电缆头的施工现场当相对湿度高于以上时不宜施工
供电电压波动幅度控制在额定电压的以内电压波动超出控制范围时应及时调整电压以确保供电电压质量
接到故障通知后第一批抢修人员按规定带齐工具材料按白天15分钟夜间分钟内必须出动
电力远动装置正常运行方式为远方操作因检修或设备异常时由客专电调下达调度命令改为当地操作并将操作情况如实记录其运行时间不得超过小时设备处理完毕后应及时恢复正常运行方式
是客专电力故障抢修的指挥中心
高速铁路一般实行垂直天窗修列车运行图天窗时间应固定不应少于min
WJ-8型扣件轨距挡板标配为mm
连接两种不同类型绝缘材料或不同型式电缆的接头称为
隧道内敷设电缆时钢索托架应安装牢固装设距离直线部分不宜大于
配电所电源线一级综合贯通线故障应急处理程序①根据武汉客专电力调度提供或车间上报的有关故障信息②段水电调度利用段内复视终端确认并分析有关故障信息③按报告制度进行报告通知相关客专车间安排人员处理④处理完毕向武汉客专电力调度汇报恢复送电
电缆线芯电阻一般在直流下测量电阻值在0.0001~2Ω以上使用
客运专线各种设备设施必须满足运行km/h动车组列车的要求同时还应满足跨线动车组列车安全运行的条件
有关武广客专一级负荷贯通线与综合负荷贯通线的供电方向正确的说法为
设置单元轨节无缝观测桩时当单元轨节小于1200m时观测桩设对
在电气化铁路线路上作业起道高度单股一次不得超过mm
能够用于轨道控制网CPIII平面网测量该达到
如下不属于区间设备巡视内容的是
现场抢修处理应贯彻安全第一的原则设备故障危及行车安全时必须做到不得冒险放行列车
客专10KV电力电缆头采用
武广客专全线设个无线闭塞中心RBC设备集中设置在武汉站
客专各类设备简称中SCADA代表
索道内沿钢索悬挂敷设控制电缆时电缆悬挂点应均匀悬挂点的最大间距为
隧道内电缆固定支架不得侵入建筑限界内低压电缆固定支架下端距钢轨面不应小于
10KV配电所日常巡视由客专车间运行人员负责每月巡视应不少于次巡视时不得进行其它工作并要认真填写配电所巡视记录本
客专10KV系统中性点采用运行
目前铁路站场采用的灯塔高度为15m2lm28m四种铁塔
我国轨道质量指数是以的轨道区段作为单元区段分别计算单元区段上左右高低左右轨向轨距水平三角坑等7项几何不平顺幅值的标准差之和
电缆的两相或三相导体之间发生绝缘贯穿性故障称为故障
动力学检测出现横向力超标时应限速160km/h
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