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武广高铁接触网中导体规格如下格：承力索（）。

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武广高铁接触网设计结构最大跨距m

60 65 55 50

武广高铁接触线和承力索为全补偿以便保持

结构美观导线拉伸机车取流恒定高度

接触网延展公里指接触网长度之和

接触导线承力索附加导线供电线

JX-6E型接触网架线作业车JX-6E型接触网检修作业车的基础上增加了具有架设接触网导线或承力索的功

吊弦是接触网链形悬挂中承力索和接触线间的连接部件

武广高铁的接触网系统张力的设计组合是为了保证的平稳滑行

受电弓接触线导线电联接

高铁接触网补偿装置承力索接触线两下锚绝缘子串应对齐允许偏差为

±1000mm ±500mm ±300mm ±100mm

武广高铁的接触网系统承力索的张力为kN

30 27 21 15

武广高铁的接触网系统接触线的张力为kN

15 21 28 30

接触网承力索接触线应按设计锚段长度对号架设承力索接触线不得

接触网包括

接触线，馈电线，承力索，吊弦等接触线，承力索，回流线，吊弦等接触线，承力索，吊弦等以上答案都不对

武广高铁的接触网系统弹性吊弦的张力为kN

3 3.5 4 4.5

武广高铁的接触网系统包括

接触线承力索接触线、承力索接触线、承力索和弹性吊弦

对于接触网承力索除要求其线胀系数应与接触网导线相匹配外还要求

导电性好机械强度高耐疲劳性能好耐温特性好

武广高铁接触线和承力索为全补偿在气候条件下温度变化不会对接触网产生影响

-30C至+50C -20C至+60C -10C至+70C -20C至+80C

武广高铁接触网中导体规格如下格接触线

CTMH150 CTMH120 CTMH111 CTMH100

为了保证接触网线和承力索张力稳定消除大气温度变化对线索张力的影响高速接触网均采用全补偿链型悬挂

高速铁路接触网工程临近运营接触网线路施工时应及时将与运营接触网平行的附加线电力电缆承力索接触线临时接

武广高铁接触网中导体规格如下格弹吊线BronzeII

25mm2 30mm2 35mm2 50mm2

武广高铁承力索和接触线在悬挂点处的拉出值一般情况mm

±200 ±300 ±350 ±400

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