首页
试卷库
试题库
当前位置:
X题卡
>
所有题目
>
题目详情
一号线地铁列车的空调()时回风阀应关闭,新风阀应打开。
查看本题答案
包含此试题的试卷
电动列车电气维修工(地铁)《电动列车电气维修工(地铁)》真题及答案
点击查看
你可能感兴趣的试题
重庆一号线地铁列车扩展供电箱应断电分钟后才可打开柜门
3
5
6
8
一号线地铁列车每辆车客室中设置有个空调回风口
重庆一号线地铁列车地铁每个转向架和车体之间安装个高度调整阀
2个
4个
6个
8个
重庆一号线地铁列车辅助__箱应断电分钟后才可打开柜门
3
5
6
8
列举5种以上可能使一号线地铁列车地铁车辆空调不能正确制冷的原因
一号线地铁列车空调系统采用的制冷剂是
一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓
一号线地铁列车车辆在DCU触摸屏上可以通过按键设置打开或关闭司机室广播声音
空调送风温度偏高应调回风阀调新风阀
大,小
小,大
大,大
小,小
重庆一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓
一号线地铁列车的空调紧急通风时回风阀应新风阀应
一号线地铁列车每辆车客室中设置个空调回风口
1
2
3
4
重庆一号线地铁列车__电器箱应断电分钟后才可打开柜门
3
5
6
8
一号线地铁列车空调机组控制有两种模式
重庆一号线地铁列车在紧急通风时由对空调机组的风机供电保证车辆的紧急供风
一号线地铁列车车辆差压阀的作用是
重庆一号线地铁列车地铁差压阀设定压力为
50kPa
100kPa
150kPa
200kPa
重庆一号线地铁列车地铁紧急制动电磁阀安装在车BCU箱中
T0
Tc
M
每节
一号线地铁列车每个空调机组内部主要的部件有哪些
一次回风式空调系统在夏季运行时要特别注意
对新回风量比例的调节
将新风阀全部关闭
将新风阀全部打开
加湿量的调节
热门试题
更多
施工检修应充分利用在运营时间内原则上不准对影响行车及客运服务的有关设备进行施工检修作业
手动驾驶时列车限速运行
电客车推进运行必须得到的命令
电客车在车站发生车门故障时司机负责故障车门处理车门切除后由负责粘贴车门故障告示
允许工程列车在到达指定的施工作业区域后发布命令封锁作业区域
运营期间原则上不采用工程车救援电客车必须采用时使用
车站按压紧急停车按钮后应及时通知司机报告
电客车担任救援列车时原则上在相对于运行方向清客空车前往救援
客运列车进站停车当未到停车标停车时司机确认运行前方无异常后迅速
计轴区段显示红光带时行车调度员和车站确认线路空闲后车站经行车调度员同意在HMI上按下按钮60s内在IBP盘上按压需要进行计轴复位区段的计轴复位按钮
被救援列车司机应在并做好自身防护及救援准备工作在非必要情况下严禁下车
过南-东联络线时先办理再办理发车进路
每列客运列车配备一名司机负责驾驶列车和操作相关设备当配备两名司机时一名司机负责驾驶列车和操作相关设备另外一名司机协助
当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时该区段可采用自动站间闭塞法组织行车凭地面信号显示以模式驾驶列车
工程列车可以牵引运行也可
遇降雪天气时及车站加强对道岔运转情况监视电力调度员及司机加强对接触轨运转情况监视
当气象台发布风力超过的预报时做好全线停运的准备工作
夜间施工开行的工程列车必须在压道车到达前分钟出清正线由施工工程列车担当压道任务时压道路径由行车调度员指定
客运列车在车站停稳实施有效制动后司机应下车观察乘客上下车情况根据显示及列车运行图规定的时间关车门和站台门
客运列车停车位置越出站台三个车门及以上时行车调度员原则安排该列车
救援编组的编组方式
CBTC模式下列车运行至速处停车转换至驾驶模式按上述方法进行救援连挂
采用单司机折返的作业有
司机室内人员不得超过
采用工程车救援时在接近被救援列车的区间内须先确认被救援列车与负责救援的工程车之前没有其他列车方允许工程车接近被救援列车进行救援
大风报警解除时高架区段组织列车后恢复运营
南-东联络线由管辖过南-东联络线运行时按向封锁区段开行列车办理
站台门故障时打开故障门并隔离做好相关防护
接触轨停电时停电区域出站列车尾端尚未出清站台时应
中心ATS故障时行车调度员应授权联锁设备集中站控制由车站使用进行监控
热门题库
更多
车站调度员
环控调度员
电动列车电气维修工(地铁)
铁路工程施工考试
救援起复工考试
列车轴温检测员
防护员考试
营业线施工防护员
既有线施工考试
机车整备工
高炉操作工
磁选工
连铸工考试
轧钢工考试
烧结工考试
炼铁工考试