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MX-1型缓冲器可与2、3号缓冲器互换,但重量比3号缓冲器轻51kg。
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制动钳工(货车)《中级制动钳工(货车)》真题及答案
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MX-1型橡胶缓冲器为新型客货车辆通用缓冲器
MX-1型缓冲器属于
板簧-斜楔式缓冲器
环簧式缓冲器
环簧和螺旋弹簧组合式缓冲器
橡胶-斜楔式缓冲器
缓冲器是客车用缓冲器
1号
2号
3号
MT-3型
三号缓冲器比二号缓冲器容量大
不同类型的大型养路机械产品采用了形式的缓冲器目前主要应用的缓冲器有MX-1型摩擦橡胶式缓冲器ST型弹
SPZ-200型配碴整形车的车钩缓冲器为橡胶缓冲器
1号
2号
3号
MX-1型
WD-320动力稳定车的车钩缓冲器为橡胶缓冲器
1号
2号
3号
MX-1型
当有两组以上含两组无人操作的游乐设施在轨道专用车道运行时应设置防止相互碰撞的自动控制装置和缓冲 装置
弹簧缓冲器
聚氨酯缓冲器
油压缓冲器
橡胶缓冲器
MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器组装时应在橡胶片之钢板上涂抹Ⅲ号钙基润滑脂
MX-1型缓冲器是容量的缓冲器
最大
最小
一般
东风11机车车钩缓冲器选用
全钢摩擦式缓冲器
弹簧一橡胶摩擦式缓冲器
MX—1橡胶缓冲器
韶山3B韶山4改及韶山8型电力机车采用橡胶摩擦式缓冲器.
1号
2号
3号
MX-1型
SZ-1-TM型缓冲器与ST缓冲器的配件不得互换
缓冲器是客车常用缓冲器
1号
2号
3号
MT-3型
MX-1缓冲器零件少重量轻成本低
目前客车常用缓冲器有两种
MX-1号、2号
MX-2号、2号
1号、G1型
3号、G3号
25G型客车的车钩缓冲装置改进措施有
15号车钩钩体钩舌及钩尾框采用QG-C3铸钢
缓冲器采用1号缓冲器的改进型(G1)缓冲器
钩舌销和钩尾销采用40r
结构合理
08-32捣固车的车钩缓冲器为橡胶缓冲器
1号
2号
3号
MX-1型
缓冲器分蓄能型缓冲器和耗能型缓冲器前者主要以弹簧和聚氨酯材料为缓冲元件后者主要是
弹簧缓冲器
油压缓冲器
水压缓冲器
聚氨酯材料缓冲器
货车使用的缓冲器有123号
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铸钢侧架与摇枕挡前后左右配合间隙之和为
圆弹簧的柔度是指
使轮对在运行中不脱轨的主要部分为
C62敞车侧梁用槽钢制成
车钩主要由三部分组成
检查车钩钩身时光线
货车段修时同一制动梁水平高度差不得超过mm
正火是将钢加热到临界温度以上保温一段时间然后在空气中冷却
货车鱼腹型摇枕用于转向架
货车转向架摇枕距侧架上梁的间隙规定为
敞车侧柱两侧补强时高度须错开mm及以上
中间体其中一个工作面连接工作风缸和
钩头与钩身连结线前后50mm以内有横裂纹报废
车钩焊修后应进行处理
用第三种检查器可测量的参数是
转8型货车转向架是一种型转向架
车轮上的数字5代表型车轮
车钩缓冲装置成套组装好之后的压缩充许使用
车轴达到激热时轴颈变为色
基础制动配件各圆销孔衬套厚度一般为mm
车轴端面刻有制造标记和检修标记需永久保留的是标记
主管两端的补助管更换时长度必须为
轴颈后肩圆弧最小半径为mm
无轴箱滚动轴承一般检修时的轴向游隙为mm
车辆的载重为
牵引梁或端梁上挠或下垂超限时段修时不大于mm
铁敞车中部门及下侧门间隙超过mm时焊修
货车车轮踏面圆周垂直磨耗段修限度为
车辆定期修理包括厂修段修等其中货车厂修一般为年一次
车体中央的偏移量随着线路半径R的增加而
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