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车钩缓冲装置成套组装好之后的压缩,充许使用()。
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制动钳工(货车)《中级制动钳工(货车)》真题及答案
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列车牵引和压缩时车钩缓冲装置传力的顺序是怎样的
车钩往车上安装后必须取出工艺垫并要求缓冲器有2mm以上的压缩量
钩舌
钩锁铁
缓冲装置
缓冲弹簧
车钩缓冲装置组装后缓冲器从板及钩尾框的中心偏差不得大于
3mm
5mm
6mm
________是动车组主要技术
半永久车钩缓冲装置
半自动车钩缓冲装置
自动车钩缓冲装置
密接式车钩缓冲装置
车钩缓冲装置由组成
车钩、钩尾框、缓冲器等
车钩、钩头、缓冲器等
车钩、钩身、缓冲器等
车钩、钩尾、缓冲器等
车钩缓冲装置往车上安装后必须取出工艺垫并要求缓冲器有2mm以上的压缩量
车体系统包含车体结构前端吸能装置头罩开闭机构前端车钩缓冲装置 中间车钩缓冲装置过渡车钩前头排障装置和
车体结构
前端吸能装置
头罩开闭机构
前端车钩缓冲装置
车钩缓冲装置在组装后钩体尾部与从板间的间隙为
货车车钩缓冲装置组装时各零部件外露摩擦面须涂
白漆
清漆
润滑脂
机油
CRH2型长编组坐车动车组中间车钩缓冲装置压缩载荷约250t
车钩缓冲装置组装时其缓冲器无预压缩量甚至出现与前后从板车钩及钩尾框之间有间隙时则车辆在连挂牵引中
会在起动和变速时发生巨大冲击力而导致裂断钩缓事故
会在起动时产生巨大冲击力而导致钩缓裂断事故
会在减速时产生巨大冲击力而导致钩缓裂断事故
一般不会产生冲击力
车钩缓冲装置组装时其缓冲器无预压缩量甚至出现与前后从板车钩及钩尾框之 间有间隙使车辆在连挂牵引中
会在启动和变速时发生巨大冲击力而导致裂断钩缓事故
会在启动时产生巨大冲击力而导致钩缓裂断事故
会在减速时产生巨大冲击力而导致钩缓裂断事故
一般不会产生冲击力
车钩缓冲装置压缩时的传力顺序为:车钩→钩尾销→前丛板→缓冲器→后丛 板→钩尾框
车钩缓冲装置组装时各配件摩擦面须涂润滑脂
油性
干性
润滑性
固性
安装车钩缓冲停止器时应
将车钩拉伸到最大限度,然后安装车钩缓冲停止器。
在车钩压缩的状态下安装。
在车钩既不拉伸又不压缩的条件下安装。
没有特别要求。
车钩缓冲装置组装要求:同一辆车的车钩缓冲器型式应一致
制动机
轮轴
制动梁
钩尾框
动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统风挡系统压缩空气连接以及车端 电气连接
测量缓冲器压缩量可在钩缓装置组装缓冲器前测量
车钩缓冲装置的提钩链上下马蹄环组装圆销与垫圈须垫圈与组装件须有轴向间隙
满焊
点焊
双等分焊
三等分点焊固
CRH380A型动车组中间车钩缓冲装置的拉伸载荷在t左右压缩载荷在t左右
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