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拉任一个发动机反推手柄时 当两个推力杆在慢车位时 当只有一个推力杆在慢车位，且减速板手柄在“预位”卡槽 当两个推力杆都在慢车位，且减速板手柄在“放下”卡槽
当推力杆位置改变 当自动推力按钮按下 如果推力杆设在爬升位 如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮
推力杆在任何位置 推力杆在巡航位 推力杆在慢车位 推力杆在爬升位
防止意外放出反推 当反推手柄移动到反推位时，防止前推力手柄移动 前推力手柄不在慢车位时，反推手柄拉不起来 上述B和C
两个油门杆在慢车位； 地面扰流板在预备位，且两个油门杆在慢车位； 地面扰流板在预备位，且两个油门杆在慢车位，或一个在反推位，另一个不超过慢车位。
两个反推手柄都放慢车位 任一推力杆超过慢车位 减速板手柄放在“预位”卡槽 D减.速板手柄放在“放下”（DOWN）卡槽
拉起推力手柄前的反推手柄，即选择了反推慢车 拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档，即选择了反推慢车 拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档，将手柄放入反推慢车卡位，即选择了反推慢车
所有推力手柄在慢车位就可以了。 地面扰流板手柄在未预位，所有推力手柄在慢车位。 地面扰流板手柄预位，所有推力手柄在慢车位或一个推力手柄在反推位另一个在慢车位。 地面扰流板手柄未预位，双发推力手柄在反推位。
当推力杆位置改变 当自动推力按钮按下 如果推力杆设在爬升位 如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮
如果反推手柄在打开位臵，不能前推推力手柄 如果推力手柄不在慢车位，反推手柄拉不起来 反推手柄在慢车位臵，不影响推力手柄的使用 上述A和C
当主起落架机轮转速大于6OKT且两个推力手柄都收回到慢车位时 主起落架机轮转速大于6OKT，两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时 当主起落架机轮转速大于85KT且两个推力手柄都收回到慢车位时 主起落架机轮转速大于85KT，两个推力手柄都收回到慢车位且两个反推手柄都在反推力位时
通过驾驶杆推力器自动向前推杆使飞机低头. 驾驶员人工拉杆 自动驾驶仪自动使飞机左倾斜 自动油门系统自动减少推力
前向推力杆锁定 反向推力杆锁定 启动杆锁定 供油量减小
两个杆可以同时动作 反推杆拉起，推力杆可以继续推 推力杆在慢车位反推杆才能拉起，反推杆拉起推力杆不能前推 反推杆可以随时提起
任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间 一台发动机不工作且另一推力手柄角小于34度 无线电高度800英尺以下，任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间或一台发动机不工作且另一推力手柄角小于34度，此时警告不能被人工切断 任一推力手柄位于慢车位与大约20度油门杆之间，但是此时飞机的无线电高度必须小于800英尺，此时警告可以被人工切断
两个推力杆设在慢车位时 在FCU上按下自动推力按钮 当音响警告宣布“RETARD！”（收油门） 按下自动油门解除按钮
只有当油门杆在慢车位时，该电磁线圈开锁，允许操作反推 只有当反推的两个移动套伸出大于60%时，EEC才会使该电磁线圈通电，此时才允许增加反推力 只有当反推的两个移动套伸出大于90时，EEC才会使该电磁线圈通电，此时才允许增加反推力 只有当油门杆在慢车位时，该电磁线圈开锁，允许增加反推力
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