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燃油增压泵压力下降时 发动机关车时或发动机火警按钮按出时 发动机火警探测系统探测到发动机火警 一直打开，无法关闭
所有的主油箱增压泵都安装在中央油箱 1号和2号主油箱增压泵可以互换 主油箱增压泵和中央油箱增压泵可以互换 发动机燃油梁活门作动筒和燃油交输活门作动筒可以互换
有，通过旁通活门进入 有，从IDG滑油冷却系统中流出的燃油 油滤堵塞，没有燃油进入发动机
燃油计量活门 增压和关断活门 低压关断活门 以上都不正确
ACOC调节活门和燃油回油活门 ACOC调节活门、燃油回油活门和IDG的FCOC 燃油回油活门 ACOC的调节活门和IDG的FCOC
增加发动机转速 控制计量活门 控制PRSOV 控制伺服燃油压力
接通点火系统并电动打开大翼前缘的发动机燃油关断活门 接通点火系统并机械打开主发动机控制关断活门 电动打开大翼前缘的发动机燃油关断活门并机械打开主发动机控制关断活门 接通点火系统并电动打开大翼前缘的发动机燃油关断活门和机械打开主发动机控制关断活门
利用HMU将燃油吸出中央油箱 当排油活门关闭时，利用加油车将燃油吸出中央油箱 HMU利用主油箱燃油旁通活门将燃油回流至油箱 当油箱增压泵失效时利用发动机燃油泵从油箱虹吸燃油至发动机燃油泵
控制离开控制器的燃油压力不要太大 发动机风转状态下回油 使喷嘴有良好的雾化模型 在燃油压力低于其设定值时，通向燃烧室的燃油被切断
防止加油时超压。 允许从油箱中抽油。 防止燃油从增压泵处向外流。 便于在增压泵失效时，发动机驱动泵直接从油箱中吸油。
关闭燃油关断活门 关闭发动机引气活门 关闭液压油关断活门 灭火瓶立刻引爆
工作时，增压活门打开，泄油活门打开 工作时，增压活门打开，泄油活门关闭 停车时，增压活门关闭，泄油活门关闭 停车时，增压活门关闭，泄油活门打开
提高充气效率 增大发动机的功率 提高发动机的燃油经济性 降低排放
燃油增压泵压力下降时。 发动机关车时或发动机火警按钮按出时。 发动机火警探测系统探测到发动机火警。
通过发动机电子控制接通点火系统、电动打开发动机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门 通过发动机电子控制接通点火系统和电动打开发动机燃油关断活门，并直接电动打开翼梁燃油关断活门 通过发动机电子控制接通点火系统，并直接电动打开发动机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门 直接电动接通点火系统，并电动打开发动机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门
允许从油箱中抽油 防止加油时超压 防止燃油从增压泵处向外流 便于在增压泵失效时，发动机驱动泵直接从油箱中吸油
在发动机停车时给燃油系统释压； 使燃油更好地过滤； 保持IDG、发动机燃油的温度不超过限制值。
当再循环系统不工作时，活门关闭防止燃油从大翼流到发动机 当再循环系统不工作时，活门打开防止燃油从大翼流到发动机 当再循环系统工作时，活门打开防止燃油从大翼流到发动机 当再循环系统工作时，活门关闭防止燃油从发动机流向大翼
FMU（燃油调节组件）中的扭力马达受EEC控制，通过伺服燃油来控制燃油计量活门 发动机燃油供油系统中的低压关断活门和__关断活门都集成在FMU内 发动机燃油除了用于燃烧之外，还用于作动筒伺服和滑油冷却 发动机燃油流量传感器（FUELFLOWMETER）装在FMU的下游
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