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一号线地铁列车的逆变器与充电机自然冷却,当模块温度高于()℃后强迫风冷。
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电动列车电气维修工(地铁)《电动列车电气维修工(地铁)》真题及答案
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重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块为
一号线地铁列车牵引逆变器单元分为两部分
一号线地铁列车牵引电机采用控制
关于一号线地铁列车地铁车辆空压机电机温度过热说法不正确的是
冷却不良
周围环境温度高
空压机机箱温度高是正常现象
电机过载
一号线地铁列车在确保断电分钟后通过绝缘棒操作MQS1释放牵引逆变器电容能量
一号线地铁列车客室广播分机共有个模块
简述一号线地铁列车变流器模块组成元件
一号线地铁列车牵引电机的额定电流是
一号线地铁列车地铁每列车装有6个中继模块REPREP提供信号的
地铁列车紧急通风时由哪里供电
SIV
蓄电池
逆变器与充电机
以上都不是
一号线地铁列车逆变器单元采用为两电平逆变电路
一号线地铁列车每列编组有台VVVF逆变器
一号线地铁列车牵引电机的额定功率是
一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时逆变器能输出个电压
一号线地铁列车牵引电机极对数是极
南京地铁一号线列车的不是强迫风冷的
牵引逆变器
制动电阻
牵引电机
电感箱
一号线地铁列车牵引逆变器单元分为和斩波两部分
重庆一号线地铁列车地铁SIV逆变器有个IGBT器件组成
4
6
8
10
一号线地铁列车牵引电机额定转速
重庆一号线地铁列车地铁紧急逆变器为下列哪些负载供电
牵引电机
空调通风机
空调压缩机
空压机
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