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50，000法郎 18，000法郎 1，750法郎 200法郎
我国《海商法》 《维斯比议定书》 《汉堡规则》 《海牙规则》
京都议定书 卡塔赫纳议定书 蒙特利尔议定书 巴黎公约
以航空货运单代替原用的航空托运单 承运人应在货物装上航空器以前签字 承运人应在接受货物时签字 不限制填发可以流通的航空货运单 关于航空托运单的一切规定均适用
货运单的填写时间、地点。 《海牙协定书》删除了这一要求 起运地、目的地及约定的经停地点。 《海牙议定书》取消了承运人这一权利 托运人、承运人或第一承运人必须要实收货人的名称、地点
1969年《国际干预公海油污事故公约》 1973年《干预公海非油类物质污染议定书》 1990年《国际油污防备、反应和合作公约》 1972年《伦敦倾废公约》及1996年《议定书》
可能会超过该公约规定的可从承运人或实际承运人取得的最高金额 只能等于该公约规定的可从承运人或实际承运人取得的最高金额 只能相当于该公约规定的可从承运人或实际承运人取得的最高金额的一半 不能超过该公约规定的可从承运人或实际承运人取得的最高金额
180，000 175，000 160，000 165，000
承运人对自带行李的灭失或损坏的责任，在任何情况下每位旅客每次运输不得超过12500法郎 承运人对车辆，包括车内或车上所有行李的灭失或损坏所承担的责任，在任何情况下每一车辆每次运输不得超过50000法郎 承运人对除A和B以外的其他行李的灭失或损坏的责任，在任何情况下每位旅客每次运输不得超过18000法郎 以上均正确
承运人不负赔偿责任 承运人是否承担赔偿责任由法院依法确定 承运人负赔偿责任 承运人和旅客各负一半的责任
《海牙规则》 《汉堡规则》 《维斯比规则》 《海牙议定书》
承运人证明自己和其代理人已为避免损失采取了一切必要措施或不可能采取这种措施 损失的发生是由于驾驶上，航空器的操作上领航上的过失 货物的灭失或损失是由于货物的属性或本身质量缺陷造成的 损失是非曲直由受害人的过失引起或助成
海牙议定书 华沙公约 海牙规则 联合国海上货物运输公约
50，000法郎 18，000法郎 1，750法郎 200法郎
湘公网安备 43130202000226号