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山区通常优先建造成本较低的、难度较小的内河运输线路
山区的交通运输线主要以铁路为主
山区的交通运输线路，主要分布在山间盆地和河谷地带。
山区的公路呈“之”字型，主要是为了防止地质灾害
铁路、公路的选线时要保证距离最短 平原地区的地形对线路限制较大 山区公路往往呈“之”字形 山区交通区位选择不用考虑地质构造
气候因素 居民点分布 地形因素 工业分布 4.在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有( ) ①经济实力的增强 ②汽车性能的改善 ③科技水平的提高 ④为节省投资 A.①③B.②③C.③④D.②④
为了降低线路坡度 增加线路长度，发展旅游 为了通过更多地山村 为了增加山区线路密度
气候因素 居民点分布 地形因素 工业分布 24.在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有( ) ①经济实力的增强 ②汽车性能的改善 ③科技水平的提高 ④为节省投资 A.①③B.②③C.③④D.②④ 25.下列关于公路建设的叙述，正确的有 ①平原地区的地形对公路选线限制相对山区较小；②山区修筑公路因就地取材，建设费用较少；③要避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段；④沼泽地区对公路建设影响不大 A.①③B.②③C.②④D.①④
气候因素 居民点分布 地形因素 工业分布 24.在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有( ) ①经济实力的增强 ②汽车性能的改善 ③科技水平的提高 ④为节省投资 A.①③B.②③C.③④D.②④
山区一般公路常建造成“之”字形，是为通过更多山村 山区一般公路常建造成“之”字形，是为增大线路密度 山区高速公路尽量走直线，主要是为了减少污染 山区高速公路尽量走直线，主要是为了缩短里程、降低成本 45.影响千脚落地屋建设的主要自然条件是( ) A.地形 B.气候 C.水源 D.土壤
气候因素 居民点分布 地形因素 工业分布 24.在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有( ) ①经济实力的增强 ②汽车性能的改善 ③科技水平的提高 ④为节省投资 A.①③B.②③C.③④D.②④ 25.下列关于公路建设的叙述，正确的有 ①平原地区的地形对公路选线限制相对山区较小；②山区修筑公路因就地取材，建设费用较少；③要避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段；④沼泽地区对公路建设影响不大 A.①③B.②③C.②④D.①④
建筑物重新建造成本-建筑物年折旧额 建筑物重新建造成本-建筑物总折旧额 建筑物原始建造成本-建筑物总折旧额 建筑物重新建造成本×成新率
海拔高，空气稀薄 气温低，冻土发育厚 野生动物迁徙必经地段 降低建造成本
气候因素 居民点分布 地形因素 工业分布 24.在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有( ) ①经济实力的增强 ②汽车性能的改善 ③科技水平的提高 ④为节省投资 A.①③B.②③C.③④D.②④
建筑物重新建造成本-建筑物年折旧额 建筑物重新建造成本-建筑物总折旧额 建筑物原始建造成本-建筑物总折旧额 建筑物重新建造成本×成新率
为了降低线路坡度 增加线路长度，发展旅游 为了通过更多的山村 为了增加山区线路密度
此公路在经过山区时，为了防止地表径流对公路造成的威胁，我们应沿山脊建设公路 为了节约运费，我们在山区建设此公路时线路应尽可能沿直线建设 山区因为聚落较少，所以，我们在修建公路时没有必要照顾人口稀少的山村聚落 此公路经过山区时应尽可能呈“之”字形
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