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一号线地铁列车()载客是指8人/m2。
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电动列车电气维修工(地铁)《电动列车电气维修工(地铁)》真题及答案
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一号线地铁列车继电器是2KAEB
重庆一号线地铁列车地铁雨刮器开关有个档位
1
2
3
4
一号线地铁列车是指8人/m2
空载
座席载客
定员载客
超员载客
一号线地铁列车中的KM1指
重庆一号线地铁列车地铁客室门每辆车的每侧车门中设有个紧急出口装置
2
4
6
8
一号线地铁列车CCTV是的简称
重庆一号线地铁列车列车联挂速度是≤
一号线地铁列车是指6人/m2
空载
座席载客
定员载客
超员载客
一号线地铁列车中的KM2指
一号线地铁列车定员AW2是列车可容纳
一号线地铁列车的MQF是指
重庆一号线地铁列车地铁纵向冲击率≤m/s³
0.5
0.75
1.05
1.2
重庆一号线地铁列车地铁在AW3载荷下仅实施电阻制动时列车可达到的平均减速度不小于m/s2
0.5
0.8
1.0
1.2
一号线地铁列车受电弓ADD系统降弓速度﹥m/s
1m/s
2m/s
3m/s
4m/s
重庆一号线地铁列车地铁滤波电抗器的位置在
TC车
M车
Mp车
全列车都有
一号线地铁列车地铁每列车装有个人机接口单元HMI
重庆一号线地铁列车地铁SIV逆变器有个IGBT器件组成
4
6
8
10
重庆一号线地铁列车地铁每辆车客室中设置个灭火器
2
4
6
8
重庆一号线地铁列车地铁不包括以下车型
Tc
Mc
Mp
M1
一号线地铁列车缓解继电器是2KAPB
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救援列车进入封锁区段后在接近被救援列车m处一度停车以不超过5km/h的速度在被救援列车司机的指挥下进行连挂连挂完毕救援车司机须进行试拉确认连挂妥当
列车的推进运行限速电客车连挂推进运行时司机需在后列车前端司机室运行方向驾驶运行限速25km/h
单列车推进运行时为救援列车在被救援列车尾部推进时为在前段牵引运行时为40km/h
当ATP轨旁设备发生故障通知有关司机以RM模式驾驶运行
在尽头线上调车时距线路终端应有的安全距离遇特殊情况必须近于10m时要严格控制速度确保安全
遇恶劣天气信号机显示距离小于米时司机和车站应及时报告行车调度员
车场调车时车场调度员为调车领导人为调车员车站调车时值班站长为调车领导人车长担当调车员
当站台发生危及行车及人身安全时车站可按压站台或者IBP盘上的紧
当运营中接到气象台发布的风力超过九级的报警行车调度立即通知列车慢速运行至就近前方站后清客并向相关区段下达停运指令组织高架区段列车驶离在地下有条件区段可组织运行
调车作业必须按照和调车手信号的显示要求进行没有信号不准动车信号不清立即停车
车站确认故障和危险情况已消除可恢复运营后经行车调度员同意后在IBP盘上按压
首列车出库前分钟救援编组需编组完毕并完成整备作业车辆部门确认过渡车钩完好
过南-东联络线时取消进路时先取消再取消接车进路
调车员的作业计划由调车领导人传达作业前调车员必须将和注意事项向司机传达清楚电客车自走行时调车领导人向司机传达
除电客车自走行工程车单机转线外禁止调车作业
封锁区段内列车以模式运行在联络线前停车与前方站行车调度员联系后按其指示行车
行车调度员应随时注意车载ATP故障的列车或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况确保列车运行的最小间隔为
遇恶劣天气不得办理下列作业ab上道作业
救援列车正向以模式反向以NRM模式运行出封锁区段
地震过后根据地震局报告震级在及以下组织区间列车RM模式运行至前方站疏散
在引导总锁下开放引导信号流程
遇连续降雪若有需要行车调度员安排驻守岔区进行扫雪
向封锁区段发出救援列车时不办理以行车调度员命令作为进入该封锁区段的凭证
运营期间内一号线三阳广场站须将通往联络线的道岔开通并单独锁定
站台门故障时状态的确认和应急处理由车站负责开关门操作由司机负责
登乘人员须凭登乘证或登乘司机室需一度停车的情况a出入库门前b一度停车牌前c进入尽头线十米以内作业时电客车在固定地点停车折返除外
列车出入车场前分钟停止影响其进路的调车作业
当车门和站台门关闭司机确认无夹人夹物后进入司机室凭动车
计轴复位成功后行车调度员在MMI执行操作
除在装卸线对货位或电客车组装禁止手推调车的安全规定由车场运作规则规定
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