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列车停靠时间60秒以上时，在站台停车后，应将主手柄放在（）。

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铁路旅客运输服务质量标准规定列车到站前及时通告提前到岗做好接车准备并组织旅客等候上车

车次、股道车次、停靠站台、股道、开车时间车次、停靠站台、股道车次、停靠站台

普速铁路区段旅客列车停靠办客站时因故未完全停靠站台后司机应立即向车站值班员报告停车情况及机车状态在

地铁列车自动驾驶惰行时牵引/制动手柄放在全长用制动位时列车会

继续惰行加速减速停车

下行列车司机失去驾驶能力上行线司机在离开列车前往下行线接车时应

不关闭主控钥匙保持车门、站台门打开主手柄位置在 100%制动位或快制位待车站人员到达司机立岗处时，前往下行站台接车接车后，向行调汇报已接车及听取行调布置相关注意事项

动车组列车因故未完全停靠站台时司机应立即向车站值班员报告停车情况对车门集控开关未设置在司机室的动车

地铁停电疏散时乘客应该按照工作人员的指引顺序下车不要拥挤依次沉着冷静地走上地面地铁列车车门上方的紧急

地铁停电疏散时乘客应按照工作人员的指引顺序下车不要拥挤依次沉着冷静地走上地面地铁列车车门上方的紧急开

若站台使用率低站台高峰率高表示虽车辆停靠站台时间平均不高站台停车泊位数量仍有余量但在高峰时间进出货仍

列车在站台车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄列车未对好站台迫停时以下处理正确的是

经行调同意后，打开靠近司机室侧第一个车门及对应的滑动门或应急门进行清客返回司机室，广播引导乘客从打开对应车门与站台门有序离开列车经行调同意后，打开靠近司机室侧 3 个车门及对应的滑动门或应急门了解事件初步原因，广播安抚乘客向行调报告初步原因和停车位置

关于印发普速旅客列车车门管理规定的通知铁总运2015-191号列车到站停稳后列车员应确认所在车厢是

列车已接近停车点要缓解列车制动时不应将主控制手柄退回机械0位只能退回以免发生溜车而越标停车

牵引“0” 位制动“0” 位 50%牵引位 100%牵引位

552-558列车停车时应将主控手柄拉至快速制动位

机次防护信号设置位置列车停靠站台时在机后一位客车站台侧设置不停靠站台时在机后一位客车运行方向左侧设

列车已接近停车点要缓解列车制动时应将主控手柄退回机械0位防止列车未到标停车

客运列车停车位置越出站台三个车门及以上时行车调度员原则安排该列车

列车在车站对标停稳后司机应把主手柄置于B7位停车超过分钟应把主手柄置于EB位

列车在站台停车时间低于60秒时应将主手柄置于位

纺丝降速后纺丝工逐锭按下手柄手柄按下必须用手停车后逐锭拉出要求在一面喷头全部拉出后时间控制在之间落

80-100秒;5分钟 60-90秒;5分钟 60-90秒;8分钟 80-100秒;8分钟

停车处理前方停靠站为时车站要提供稳固的登高工具并协助处理

高站台低站台站台侧两线间

上海铁路局普速铁路客运非正常情况应急处置办法上铁客〔2017〕3号规定列车到站停稳后列车员应确认

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