在确定VOR电台上空的定位容差区时假定进入圆锥效应区在的扇区内飞越圆锥效应区的航迹误差在以内-X题卡

233° 227° 253°

±1海里，7.8° ±1.25海里，10.3° ±2海里，5.2° ±2.5海里，6.9°

5% 6.5% 8% 15%

电台上空定位交叉定位雷达定位上述三者

直接进入偏置进入平行进入

±5°，±5° ±5°，±15° ±15°，±5° ±15°，±15°

正切VOR台或转至出航航段时开始航段计时（以出现较晚者为准）在起始转向入航航段时开始入航航段计时等待计时的调整应在入航航段上进行

130° 80° 148° 122°

50° 40° 45° 60°

VOR系统指示器上的“OFF”旗瞬时出现 VOR系统指示器上的“OFF”旗瞬时出现和向/背指示转换向/背指示

指向电台背向电台指向定位点背向定位点

±1.0海里 ±1.25海里可视为零根据飞行高度而定

不存在存在在航路上存在，在终端区则不存在在航路上不存在，在终端区则存在

从电台左边通过从电台上空通过从电台右边通过

从正切NDB电台开始从转至出航航向开始从正切NDB电台或转至出航航向开始，以发生较晚者为准

可向飞行员直接提供电台磁方位和自动驾驶交联，可以实现自动导航和测距仪结合，可提供方位、距离信息，便于定位没有顶空盲区，飞越VOR上空可精确定位工作频率在超短波波段，不受天气和夜间效应影响，信号稳定完全不依靠地面任何设备

机场上空 VOR上空管制许可界限点或进近定位点近台上空

50° 60° 45° 40°

机尾对准电台航向为180° 预选航道和实际VOR方位的差大于±90° 预选航道和实际VOR方位的差小于±90°

交叉定位，电台上空定位和雷达定位目视定位，仪表定位和推测定位航标定位，地标定位和雷达定位地面定位，空中定位和双向定位

在确定VOR电台上空的定位容差区时，假定进入圆锥效应区在（）的扇区内，飞越圆锥效应区的航迹误差在（）以内。