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线路积水的处理?
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环控调度员《环控调度员》真题及答案
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普速铁路遇隧道内水淹钢轨时应立即停车并报告车站无砟轨道隧道内 当水漫钢轨且线路积水面高出轨面值小于3
乘务员发现线路积水立即报告
遇线路有积水并发现线路上有漂浮物树枝石头等异物时应做好乘客广播
隧道内线路积水时积水面距轨面高度h
根据YD5123-2010通信线路工程施工监理规范光电缆敷设前遇人孔内有积水时监理工程师应督促施工人
光(电)缆
人孔积水罐
人孔口圈
管孔
说明CRH1CRH2CRH5型动车组在线路积水条件下的安全规定
当线路积水面高于轨面时CRH2A统型动车组禁止升弓供电
50mm
60mm
70mm
80mm
隧道内线路积水时的处理当50mm≤h
15
20
25
30
主要运输线路水沟畅通巷道无淤泥积水水沟侧作为人行道时齐全稳固
发现线路积水时首发司机根据水势和消防水管是否明显移位等情况确认是否可以通 过
输电线路杆塔基础排积水通常可在基础周围用混凝土砂浆砌成正方形石井砌好后排 干井内积水再进行回填土砂石
200
300
400
500
当线路积水面高于轨面时CRH1A型动车组禁止升弓供电
100mm
80mm
65mm
60mm
当线路积水面高于时CRH1型动车组禁止升弓供电
60mm
90mm
150mm
100mm
临时用电线路经过有等危害的部位不得有接头并应采取相应的保护 措施
高温
振动
积水
机械损伤
钢渣处理热闷装置严禁积水可以积渣
当线路积水面高于轨面时CRH2型动车组禁止升弓供电
50mm
60mm
70mm
80mm
下列关于电话直埋电缆光缆线路路由选择规划的表述中正确的是
直埋电缆、光缆线路路由要求与管道线路路由不同
路由短捷,安全可靠,施工维护方便
宜敷设在地下水位高、常年积水的地方
尽量敷设在今后可能建筑房屋、车行道的地方
对于线路T接应记录1次停运事件T接后线路使用代码不应做退出处理T接线路整体作为一条线路处理原线路和T
矿井主要运输线路水沟巷道无淤泥积水
畅通
盖板齐全
稳固
美观
下列哪项不属于线路巡检范围
物料堆放场所.围墙.栅栏及其他事物是否有侵入限界
断轨.胀轨.道床严重积水等影响正常运营的线路故障
钢轨伤损地段
车站吊顶破损
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施工检修应充分利用在运营时间内原则上不准对影响行车及客运服务的有关设备进行施工检修作业
发车信号的显示地点为收回时机在车辆段发车时司机鸣笛回示后在车站发车时列车动车后
允许工程列车在到达指定的施工作业区域后发布命令封锁作业区域
运营期间原则上不采用工程车救援电客车必须采用时使用
车站按压紧急停车按钮后应及时通知司机报告
地铁二号线长交路~安镇站短交路河埒口站~无锡东站
电客车担任救援列车时原则上在相对于运行方向清客空车前往救援
客运列车进站停车当未到停车标停车时司机确认运行前方无异常后迅速
被救援列车司机应在并做好自身防护及救援准备工作在非必要情况下严禁下车
过南-东联络线时先办理再办理发车进路
每列客运列车配备一名司机负责驾驶列车和操作相关设备当配备两名司机时一名司机负责驾驶列车和操作相关设备另外一名司机协助
自动站间闭塞法组织行车时各按规定报点
当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时该区段可采用自动站间闭塞法组织行车凭地面信号显示以模式驾驶列车
工程列车可以牵引运行也可
运营前安排列车限速进行压道
停车手信号的显示地点显示时机收回时机
夜间施工开行的工程列车必须在压道车到达前分钟出清正线由施工工程列车担当压道任务时压道路径由行车调度员指定
客运列车在车站停稳实施有效制动后司机应下车观察乘客上下车情况根据显示及列车运行图规定的时间关车门和站台门
客运列车停车位置越出站台三个车门及以上时行车调度员原则安排该列车
救援编组的编组方式
CBTC模式下列车运行至速处停车转换至驾驶模式按上述方法进行救援连挂
采用单司机折返的作业有
调试负责人按规定办理请点手续司机凭调度命令和的指令进行调试作业
司机室内人员不得超过
采用工程车救援时在接近被救援列车的区间内须先确认被救援列车与负责救援的工程车之前没有其他列车方允许工程车接近被救援列车进行救援
车站运营前检查项目
当列车在车站停站时间增晚秒及以上时车站司机应及时向行车调度员报告原因
南-东联络线由管辖过南-东联络线运行时按向封锁区段开行列车办理
压道列车与后续客运列车行车间隔不少于的间隔
中心ATS故障时行车调度员应授权联锁设备集中站控制由车站使用进行监控
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