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（）主要包括受电弓滑板监测装置(5C)、接触网及供电设备地面监测装置 (6C)。

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在受电弓碳滑板使用中接触网结冰情况下可使用______

加热碳滑板合金碳滑板除冰碳滑板除雪碳滑板

利用接触网供电的客车必须采用作为照明电源以免受电弓脱弓时失电或

牵引供电系统主要包括牵引变电所及两个部分其任务是保证质量良好并不间断地向机车供电

受电弓变压器隔离开关接触网

受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力

补偿装置在线监测属于检测项目

车载接触网运行状态检测装置（3C）接触网悬挂状态检测监测检测装置（4C）受电弓滑板监测装置（5C）接触网及供电设备地面监测装置（6C）

接触网及供电设备地面监测装置简称

3C 4C 5C 6C

动态检测中接触网电压是通过安装在的电压互感器来测量的

受电弓滑板受电弓滑板支撑弹簧受电弓螺栓部位车顶

主要监测接触网与受电弓运行状态接触网温度等

2C 3C 4C 6C

定点监测是利用安装在接触网关键处所特殊地点的监测设备监测列车通过时接触网或受电弓状态接触网设备绝缘

受电弓各部件中与接触网直接接触起受流作用的是碳滑板

动车组受电弓采用单臂受电弓分为单碳滑板双碳滑板接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板

在受电弓碳滑板使用中接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板

TSG3-630/25型受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力

受电弓是电机机车从接触网上受取电流的装置

车辆屏报2/5受电弓未监测到网压如接触网跳闸且HMI报2/5受电弓未监测到网压如接触网跳闸尽量维持

动车组受电弓采用单臂受电弓分为双碳滑板接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板

单碳滑板双碳滑板除冰碳滑板除雪碳滑板

动态抬升量指列车在最高设计速度运行下在受电弓作用下所能达到的极限抬升量

滑板接触网接触悬挂定位装置

受电弓各部件中与接触网直接接触起受流作用的是

上导杆碳滑板下臂上臂

监测主要包括接触网安全巡检装置2C车载接触网运行状态检测装置3C接触网悬挂状态检测监测装置4C

主要包括接触网安全巡检装置2C车载接触网运行状态检测装置 3C接触网悬挂状态检测监测装置4C

监测动态监测移动视频监测静态监测

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