对于汽车制动力平衡的要求是：后轴左右轮制动力相差不得大于（）。

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制动平衡要求中规定左右制动力差与该轴左右轮力大者之比对后轴不大于

20% 30% 15% 24%

在汽车车轮制动力增长全过程中左右车轮制动力之差与该车左右轮中制动力大者之比对前轴不大于对后轴不大于2

30% 20% 18% 24%

当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴

0.08 0.12 0.16 0.18

为防止汽车制动跑偏要求后轴左右轮制动力之差不大于该轴轴荷的

5％ 6％ 8％ 10％

检测车辆的制动力时在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值与全过程中测得的该轴左右轮最大

24% 10% 15% 20%

在用汽车台架检测时在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值与全过程中测得的该轴左右轮最

>60% ≥15% ≤24% ≤8%

台试检验行车制动性能的轴制动力时的汽车轴制动力百分比要求是前轴 ≥60%后轴≥20%

汽车列车其他总质量小于或等于3500kg的汽车乘用车其他汽车挂车

在台试检验汽车制动力时其后轴制动力小于后轴轴荷的60%时同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后

10% 24% 5% 20%

台试检测制动力时在制动力增长的全过程中左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴应%

不大于20 不小于20 不大于24 不大于8

制动平衡要求在制动力增长全过程中左右轮制动力差与与该轴之比对前轴不得大于20%对后轴当后轴制动力大于

当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后

8% 12% 16% 18%

台试检验汽车制动力时下面叙述正确的是

空载或满载检验时，对制动力的要求是相同的。 “轴制动力”是指该轴左右轮最大制动力之和。轮阻滞力对前轮不得大于该轴轴荷的5%；后轴不得大于8%。单车的制动完全释放时间不得大于0.8s。

对于新注册车在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值与全过程中测得的左右轮最大制动功中大

15％ 20％ 24％ 30%

下列说法中不是汽车制动跑偏主要原因的是

汽车左右车轮制动力相差太大，超过15% 汽车左右车轮制动力相差太小，在5%左右悬架导向杆与转向系拉杆在运动上不协调汽车转向左右轮的制动器制动力不等

现行国标规定在制动力增长全过程中左右轮制动力差与该轴左右轮制动力大者之比对前轴不得大于

5% 8% 20% 24%

在用汽车台架检测时在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值与全过程中测得的该轴左右轮最

在台试检验在用车汽车制动力时其后轴制动力大于等于后轴轴荷的60%时同时测得的左右轮制动力差的比值为

≤ 8% ＜ 8% ≤ 24% ＜ 30%

在用汽车台架检测时对的制动力平衡提出不同要求

前轴后轴前轴2制动器后轴2制动器左侧2车轮

台试检验汽车制动力时下面叙述正确的是

空载或满载检测时，对制动力的要求都是相同的 “轴制动力”是指该轴左右轮最大制动力之和前轮阻滞力不得大于5％，后轮阻滞力不得大于8％

在制动力增长全过程中同时侧得得左右轮制动力差的最大值与全过程中测得的左右轮最大制动力中大者之比对

15% 20% 24% 25%

对于汽车制动力平衡的要求是：后轴左右轮制动力相差不得大于（）。

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