台试检测制动力时，在制动力增长的全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴应（）%。

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采用制动性台架检验设备检测时可测取

左、右车轮最小制动力左、右车轮制动力差值左、右车轮最大制动力制动全过程的数据制动最大时的数据

在汽车车轮制动力增长全过程中左右车轮制动力之差与该车左右轮中制动力大者之比对前轴不大于对后轴不大于2

30% 20% 18% 24%

当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴

0.08 0.12 0.16 0.18

检测车辆的制动力时在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值与全过程中测得的该轴左右轮最大

24% 10% 15% 20%

在用汽车台架检测时在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值与全过程中测得的该轴左右轮最

>60% ≥15% ≤24% ≤8%

在台试检验汽车制动力时其后轴制动力小于后轴轴荷的60%时同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后

10% 24% 5% 20%

在用车在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大

30% 15% 20% 24%

制动平衡要求在制动力增长全过程中左右轮制动力差与与该轴之比对前轴不得大于20%对后轴当后轴制动力大于

行车制动力增长全过程中前轴的制动不平衡率为同时刻测取的同轴左右轮制动力差的最大值与该轴左右车轮的制

当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后

8% 12% 16% 18%

在滚筒式制动试验合上进行车辆制动性试验时测量的项目有

各轮制动力每轴左右轮在制动力增长全过程中的制动力差车轮的阻滞力制动减速度

台试检验汽车制动力时下面叙述正确的是

空载或满载检验时，对制动力的要求是相同的。 “轴制动力”是指该轴左右轮最大制动力之和。轮阻滞力对前轮不得大于该轴轴荷的5%；后轴不得大于8%。单车的制动完全释放时间不得大于0.8s。

对于新注册车在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值与全过程中测得的左右轮最大制动功中大

15％ 20％ 24％ 30%

制动不平衡率是指车制动力增长全过程中当轴制动率小于60%时为同时刻测取的同轴左右轮制动力差的最大值

同轴左、右轮制动力差中大者该轴轴荷同轴左、右轮制动力中小者同轴左、右轮制动力的平均值

制动不平衡率是行车制动力增长全过程中当轴制动率大于等于60%时之差的最大值与该轴左右车轮的制动力最

分别测取的同轴左轮制动力同时刻测取的同轴左轮制动力分别测取的同轴右轮制动力同时刻测取的同轴右轮制动力同轴制动力之和

现行国标规定在制动力增长全过程中左右轮制动力差与该轴左右轮制动力大者之比对前轴不得大于

5% 8% 20% 24%

在用汽车台架检测时在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值与全过程中测得的该轴左右轮最

在台试检验在用车汽车制动力时其后轴制动力大于等于后轴轴荷的60%时同时测得的左右轮制动力差的比值为

≤ 8% ＜ 8% ≤ 24% ＜ 30%

台试检验汽车制动力时下面叙述正确的是

空载或满载检测时，对制动力的要求都是相同的 “轴制动力”是指该轴左右轮最大制动力之和前轮阻滞力不得大于5％，后轮阻滞力不得大于8％

在制动力增长全过程中同时侧得得左右轮制动力差的最大值与全过程中测得的左右轮最大制动力中大者之比对

15% 20% 24% 25%

台试检测制动力时，在制动力增长的全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴应（）%。

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台试检测制动力时，在制动力增长的全过程中，左右轮制动力差与该 轴左右轮中制动力大者之比对前轴应（ ）%。

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台试检测制动力时，在制动力增长的全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴应（）%。