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350km/h客运专线轴重为()kN。
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高铁岗位考试《高铁线路工》真题及答案
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300~350km/h客运专线应积极采用先进的轨道检查设备如安伯格测量小车电子平直仪探伤仪等检查
时速350km客运专线无碎道床42号客运专线07006道岔侧向容许通过 速度为km/h
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在时速350公里客运专线高速道岔心轨为藏尖结构
我国第一条客运专线是客运专线
新建时速300~350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构宜采用双线整孔箱型截面梁
300~350km/h客运专线维修含检查检测下同作业开展工务供电电务等多专业综合进行
300~350km/h客运专线应每季度对道岔结构状态和轨道几何尺寸全面检查一遍
新建时速300~350km客运专线两桥台尾之间的距离不宜小于
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客运专线铁路验标适用于时速公里的客运专线铁路工程
客运专线铁路精密工程测量确定了客运专线铁路工程平面测量分四级布网 的布设措施
时速350km客运专线无碎道床18号客运专线07009道岔侧向容许通过速 度为km/h
80
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凡进入300~350km/h客运专线进行施工维修检查时必须执行什么制度
新建时速300~350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵
客运专线铁路验收标准适用于时速的客运专线铁路工程
200~250km
200~300km
200~350km
250~350km
客运专线无砟轨道支承层水泥比表面积不应大于
300m/kg;
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广深港客运专线铁路北起广州经东莞深圳到香港全长142公里该铁路计划在2010年7月全线开通运用所学知
影响广深港客运专线建设的首要因素是自然条件
广深港客运专线的建设使地区间货物运输量大幅提升
广深港客运专线的建设促进了广深港地区间的经济合作与发展
广深港客运专线应尽可能多地连接沿线的中小乡镇
论述秦沈客运专线对将来客运专线桥梁设计施工有什么启
客运专线双块式轨枕混凝土预埋套管抗拔力不小于
60N;
60t;
60kN。
客运专线铁路验收标准适用于时速的客运专线铁路工程
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200~350km
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板式无砟轨道精调作业松扣件作业中连续松开扣件不得超过轨枕
精调方案的审批应通过高铁及城际铁路工务管理信息系统中的子模块作业管理来实现精调作业单的网上申请与批复
高速铁路有砟轨道应采用
利用综合检测列车对固定设备进行定期检测检测项目包括轨道几何状态和接触网信号通信设备状态
工务部门对邻近站台的线路进行起拨道作业时要在施工前会同车务部门确认限界现状制订施工过程中防止侵限的措施施工完毕后由工务部门组织车务部门共同对站台限界进行测量复核做好记录
高速铁路焊接接头低塌1m波长范围内为轻伤
有碴轨道精调作业若左右股钢轨的高低调整量均>3㎜时可根据精调方案结合现场调整地段的水平尺寸用起道机对需调整地段进行起道不需看道直接用道尺量取起道量
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高铁线路车间在日常作业中要注意对CPⅢ点的保护严禁施工或维修过程中造成破坏
动道作业必须在天窗点内进行严格按照审批下达计划的行别里程作业项目施工条件等进行实施作业过程中严格按规定设置防护
轨道检查车检查线路区段整体不平顺均值管理的动态质量用轨道质量指数TQI评定
对高速铁路道岔轨道几何尺寸和结构全面检查一次的周期规定为
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对轨道水平高低不平顺调整要采用的办法
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高速铁路到发线旅客站台边缘至线路中心线距离为
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