客运专线铁路验标适用于时速公里的客运专线铁路工程-X题卡

呼包铁路客运专线呼张铁路客运专线呼鄂铁路客运专线呼京铁路客运专线

到2020年，全国铁路营业里程达到约15万公里，其中客运专线约5万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到30%。到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，其中客运专线约2万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到40%。到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，其中客运专线约1万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%。到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，其中客运专线约0.5万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到60%

新建客运专线铁路的速度目标值在公里/小时及以上

客运专线铁路精密工程测量提出了客运专线铁路工程测量平面坐标系统应采用边长投影变形值≤10mm/km

武广客运专线是时速高达公里的高速铁路其对电力供应质量提出了更高要求

200 250 300 350

客运专线铁路精密工程测量确定了客运专线铁路工程平面测量分四级布网的布设措施

以下说法正确的是

到2020年，全国铁路营业里程达到约15万公里，其中客运专线约5万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到30%。到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，其中客运专线约2万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到40%。到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，其中客运专线约1万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%。到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，其中客运专线约0.5万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到60%。

客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面高程控制网按施测阶段施测目的及功能分为

CPⅠ控制测量一般在初测时完成为客运专线无砟轨道铁路工程提供平面基准

推进铁路干线建设重点建设铁路客运专线向莆铁路九景衢铁路皖赣铁路增建二线沪昆铁路客运专线杭长段京九电化

南昌至赣州南昌至九江南昌至上海

CPⅡ控制测量一般在初测时完成作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面控制网

2008年6月24日国产CRH3型和谐号动车组列车在创造了394.3公里的世界铁路运营最高时速记录

武汉 -广州客运专线北京 -天津城际郑州 -西安客运专线

我国普通铁路客货共线铁路客运专线铁路路基工程的主要工作内容均属于

客运专线铁路验收标准适用于时速的客运专线铁路工程

200～250km 200～300km 200～350km 250～350km

广深港客运专线铁路北起广州经东莞深圳到香港全长142公里该铁路计划在2010年7月全线开通运用所学知

影响广深港客运专线建设的首要因素是自然条件广深港客运专线的建设使地区间货物运输量大幅提升广深港客运专线的建设促进了广深港地区间的经济合作与发展广深港客运专线应尽可能多地连接沿线的中小乡镇