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有碴轨道精调作业，若左、右股钢轨的高低调整量均＞3㎜时，可根据精调方案，结合现场调整地段的水平尺寸，用起道机对需调整地段进行起道，不需看道，直接用道尺量取起道量。

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高速铁路有砟轨道线路维修规则规定弹条V型扣件高低调整高低和水平出现较小不平顺时应提升钢轨在轨下垫板

高速铁路有砟轨道弹条IV型扣件高低调整作业通过扣件系统进行高低调整作业

用木枕铺轨时应先固定直线右股或曲线外股的钢轨置轨道尺与此股钢轨上使其与钢轨成直角然后调整另一股钢轨使

电气化铁路普速线路上起道作业应遵守下列规定

两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过 30mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm；两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过 40mm，且两股钢轨起道量相差不得超过 7mm；调整曲线超高时，单股起道量不得超过 11mm 调整曲线超高时，单股起道量不得超过 7mm

高速铁路有砟轨道FC型扣件可以进行高低调整能垫入调高垫板

弹条V型扣件为有螺栓扣件属轨枕带混凝土挡肩的不分开式有砟轨道用扣件其主要结构特征包括

在制作轨枕时预先埋设预埋套管，螺旋道钉与套管配合紧固弹条。通过更换轨距挡板实现钢轨左右位置的调整。可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。

影响50Hz轨道电路调整状态的因素有哪些

钢轨抗道碴电阻送电端电源电压气温高低

无碴轨道与有碴轨道的过渡应采取下列处理措施在两股基本轨之间设置钢轨作辅助轨过渡段无碴轨道范围轨道板下

两股钢轨接头左右错开时其相错量不能小于

1m 2m 3m 4m

WJ-7型扣件为无砟轨道扣件属轨枕/轨道板不带混凝土挡肩的分开式扣件其主要结构特征包括

铁垫板上设置轨底坡，轨枕/轨道板承轨面为平坡铁垫板上挡肩与钢轨间设有绝缘块，起绝缘作用轨向和轨距的调整通过移动铁垫板来实现，为连续无级调整可垫入调高垫板实现钢轨高低调整

高速铁路有砟轨道FC型扣件地段通过起道或落道作业进行调整通过扣件系统进行高低调整作业

轨向指左或右股钢轨轨距测量点平面位置沿轨道纵向横向凹凸不平

当无砟轨道精调方案调整量大于时应重新进行精测并通过与动检车波形图进行对比分析拿出最佳方案作为作业方

2mm 3mm 4mm 5mm

在轨检车波形图中指左右股钢轨顶面沿轨道纵向的凹凸不平

高低轨向水平加速度变垂直加速度

精调作业前要用Ⅰ级道尺对精调地段逐根轨枕进行静态几何尺寸复查用弦线测量轨向高低现场做好标记做好记录

无砟轨道高低调整后该股钢轨应达到

对左偏曲线进行精调采集数据时轨检小车双轮应放置在

左股右股基准股调整股左、右股交替

板式轨道的钢轨高低水平调整采用特制的调整块进行垫块分和调整时放在钢轨与板体顶面之间

有砟轨道精调作业时若左右股钢轨平面调整量均在以上时则可用液压拨道器进行拨道但必须控制拨道量

4mm 5mm 6mm 7mm

无碴轨道与有碴轨道的过渡应采取下列处理措施在两股基本轨之间设置根钢轨作辅助轨

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