溜放部分减速顶壳体的普通连接螺栓每（）个月应紧固一次。

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耙矸机槽间连接螺栓每紧固一次

下列说法正确的是

驼峰溜放车组速度控制调速制式可采用点续式点式采用减速器调速方式点连式采用减速器-减速顶调速方式连续式采用减速顶调速方式

在溜放作业中使用人力制动机铁鞋减速顶减速器等使溜出的车组减速并停定地点的制动称为

平面牵出线多组溜放调车时车组间隔以制动为主

铁鞋减速器减速顶人力动机

减速顶的安装高度每年应至少测量调整一次

隧道管片连接螺栓紧固的施工要点有

先紧固环向（管片之间）连接螺栓，后紧固轴向（环与环之间）连接螺栓先紧固轴向（环与环之间）连接螺栓，后紧固环向（管片之间）连接螺栓采用扭矩扳手紧固，紧固力取决于螺栓的直径与强度一环管片拼装后，利用全部盾构千斤顶均匀施加压力，再充分紧固轴向连接螺栓待盾构推进到千斤顶推力影响不到的位置后，用扭矩扳手再一次紧固连接螺栓

非机械化驼峰车辆溜放速度的调整主要依靠

人力制动机铁鞋减速器减速顶

隧道管片连接螺栓紧固的施工要点有

先紧固环向（管片之间）连接螺栓，后紧固轴向（环与环之间）连接螺栓先紧固轴向（环与环之间）连接螺栓，后紧固环向（管片之间）连接螺栓采用扭矩扳手紧固，紧固力取决于螺栓的直径与强度环管片拼装后，利用全部盾构千斤顶均匀施加压力，再充分紧固轴向连接螺栓待盾构推进到千斤顶推力影响不到的位置后，用扭矩扳手再一次紧固连接螺栓

在溜放作业中使用手制动机铁鞋减速顶减速器等使溜出的车组减速并停于预定地点的制动称为制动

停车间隔安全目的

机车推送车列不变更运行方向在连续几次加减速后停轮一次每加减速一次溜出一个车组的调车作业方法称为

溜放调车法推送调车法单钩溜放法连续溜放法

在自动化驼峰的调速方式中连续式的调速工具是

减速器与减速顶减速器减速顶加减速顶

减速顶由壳体和两大部分组成

支架吸能冒安全阀速度滑阀

减速顶可控顶控制阀及室外控制设备每年应至少清洁次

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机械化驼峰其溜放部分设置车辆减速器调速调车线内采用铁鞋或减速顶调速

安装减速顶的线路应正向设置防爬器一般布顶区段木枕线路每12.5米不应少于对