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自动站间闭塞法报点的规定?
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环控调度员《环控调度员》真题及答案
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技规规定行车基本闭塞法分为三种
自动闭塞
半自动闭塞
自动站间闭塞
电话闭塞
我国铁路基本闭塞法分为自动闭塞法自动站间闭塞半自动闭塞法三种
行车基本闭塞法只有自动闭塞自动站间闭塞
行车闭塞法包括超速防护自动闭塞法站间自动闭塞法和电话闭塞法四种
行车基本闭塞法包括
自动闭塞
自动站间闭塞
半自动闭塞
电话闭塞
法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法
电话闭塞
自动闭塞
自动站间闭塞
半自动闭塞
行车基本闭塞法种
半自动闭塞
自动站间闭塞
自动闭塞
电话闭塞
是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法
自动闭塞
半自动闭塞
自动站间闭塞
电话闭塞法
高速技规规定车站均须装设基本闭塞设备行车基本闭塞法采用二种
自动闭塞
半自动闭塞
自动站间闭塞
自动站前闭塞
自动站间闭塞法组织行车时各按规定报点
当计轴自动站间闭塞设备发生故障且不能办理故障复零时须停止自动站间闭塞法改用行车
电话闭塞法
半自动闭塞法
自动闭塞法
钥匙路签(牌)法
北京地铁行车闭塞法中超速防护自动闭塞法自动闭塞法站间自动闭塞法电话闭塞法属于基本闭塞法
站间自动闭塞是以车站进出站信号机或指定的分界点信号机为分界线能自动完成闭塞的行车闭塞法
行车基本闭塞法采用
自动闭塞进、 半自动闭塞
自动闭塞进、 半自动闭塞、 自动站间闭塞
自动闭塞进、 半自动闭塞、 电话闭塞
半自动闭塞、 自动站间闭塞、 电话闭塞
自动站间闭塞法时进路排列的规定
为基本闭塞法
自动闭塞
半自动闭塞
自动站间闭塞
电话闭塞
使用自动站间闭塞设备的车站当时须停止自动站间闭塞法改按电话闭塞法行车
施工停电
车站停电
发电机停电
控制台停电
行车基本闭塞法采用
自动闭塞
自动站间闭塞
半自动闭塞
电话闭塞
站间自动闭塞法时闭塞区间分界点为进出站及区间内指定的信号机
行车基本闭塞法采用自动闭塞半自动闭塞自动站间闭塞
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发车信号的显示地点为收回时机在车辆段发车时司机鸣笛回示后在车站发车时列车动车后
允许工程列车在到达指定的施工作业区域后发布命令封锁作业区域
当某线路区段临时限速时CBTC列车将自动接受临时限速指令运行模式不变非CBTC列车凭手动驾驶限速通过该区段
地铁二号线长交路~安镇站短交路河埒口站~无锡东站
电客车担任救援列车时原则上在相对于运行方向清客空车前往救援
客运列车进站停车当未到停车标停车时司机确认运行前方无异常后迅速
临时限速需要更新时须先取消原来的临时限速再设置新后的临时限速更新过程中必须确认列车未关系区间站的后方站出站信号机
被救援列车司机应在并做好自身防护及救援准备工作在非必要情况下严禁下车
在移动闭塞情况下行车调度员负责监视列车的运行列车加速减速停车和开门等由系统自动控制或由司机参照系统人工控制列车关门和启动由司机参照
车站同意闭塞的条件是接车进路准备妥当且同方向前次列车到达前方站站台或折返站折返线空闲进入折返线进路准备妥当车场同意闭塞的条件是司机根据行车调度员发布的变更闭塞方式命令在进出电话闭塞区段的两端站自行切除恢复ATP运行
每列客运列车配备一名司机负责驾驶列车和操作相关设备当配备两名司机时一名司机负责驾驶列车和操作相关设备另外一名司机协助
自动站间闭塞法组织行车时各按规定报点
工程列车可以牵引运行也可
运营前安排列车限速进行压道
自动站间闭塞法闭塞区间一个闭塞区间只允许一列车占用
停车手信号的显示地点显示时机收回时机
夜间施工开行的工程列车必须在压道车到达前分钟出清正线由施工工程列车担当压道任务时压道路径由行车调度员指定
客运列车停车位置越出站台三个车门及以上时行车调度员原则安排该列车
客运列车标志工程列车尾部须设有标志灯
救援编组的编组方式
采用单司机折返的作业有
调试负责人按规定办理请点手续司机凭调度命令和的指令进行调试作业
电话记录号由4位数字组成前两位为车场及车站编号后两位为序列号电话记录号码自每日0时起至24时止按日循环编号不得
车站运营前检查项目
当列车在车站停站时间增晚秒及以上时车站司机应及时向行车调度员报告原因
采用自动区段闭塞法时负责监视列车运行司机参照信号显示驾驶列车
当正线辅助线通信列车采用自动区段闭塞法组织行车
自动站间闭塞法时列车以模式凭地面信号显示运行
压道列车与后续客运列车行车间隔不少于的间隔
下列情况转为紧急站控模式行调认为可以授权由车站办理的事情
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