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高速铁路运营维护期高程测量控制难点是（）。

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客运专线铁路精密工程测量的内容有线路平面高程控制测量.线下工程施工测量..运营维护测量

高速铁路精密测量控制网中CPⅢ是

平面控制网线路控制网轨道控制网施工控制网

高速铁路应建立统一的精测网作为统一的测量基准

列车运行勘察设计工程施工运营维护

高速铁路工程建设期平面高程控制测量难点是

路堤地段长大桥梁涵洞地段长大隧道

高速及城际铁路应建立统一的精测网平面高程控制基准作为统一的测量基准即三网合一

勘察设计工程施工线路维护运营维护网

高速铁路应建立统一的作为勘察设计工程施工和运营维护统一的测量基准

坐标系精测网高程系平面系

高速铁路应建立统一的精测网作为勘察设计工程施工和运营维护统一的测量基准

高速铁路工程测量高程控制网分级布设

一二三四

高速铁路高程控制网分三级布设

首先如果一个国家经济水平不够的话高速铁路不但修建起来很困难而且在今后的运营管理及维护中控制成本实现盈

高速铁路是社会经济发展到一定阶段的产物，体现了国家的整体实力高速铁路首先在发达国家发展起来，这是经济发展的必然性高速铁路的建设将带来社会产业链的整体发展，形成成套先进技术高速铁路的修建很困难，其维护和运营也很困难

高速铁路线下工程施工测量控制基准是控制网

CP0 CPⅠ CPⅡ CPⅢ

高速铁路运营维护期平面控制测量难点是

路堤地段长大桥梁涵洞地段长大隧道

高速铁路应建立统一的精测网作为统一的测量基准精测网分平面控制网和高程控制网

勘察设计工程施工使用周期运营维护

高速铁路应建立的精测网作为勘察设计工程施工和运营维护的测量基准

分散统一灵活不同

高速及城际铁路应建立统一的平面高程控制基准作为勘察设计工程施工运营维护网统一的测量基准即三网合一

平面网精测网水平网测量网

我国已成为世界高速铁路运营里程最长运行速度最高在建规模最大的国家2010年10月26日正式通车运营的

沪宁高速铁路沪杭高速铁路沪港高速铁路京沪高速铁路

高速铁路施工应建立堪测设计工程施工和运营维护的精密测量控制网

二网合一三网合一四网合一五网合一

高速铁路高程控制网复测周期在地质条件较好建设期沉降不大的地段与平面控制网相同

首先如果一个国家经济水平不够的话高速铁路不但修建起来很困难而且在今后的运营管理及维护中控制成本实现盈

高速铁路是社会经济发展到一定阶段的产物，体现了国家的整体实力高速铁路首先在发达国家发展起来，这是经济发展的必然性高速铁路的建设将带来社会产业链的整体发展，形成成套先进技术高速铁路的修建很困难，其维护和运营也很困难

高速技规规定200km/h及以上铁路应建立三网合一的精密测量控制网

勘察设计工程施工运营管理运营维护

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