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CRTSⅠ型板式无砟轨道,扣件节点间距不宜大于()mm。
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高铁岗位考试《高铁线路工》真题及答案
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CRTSⅠ型板式无砟轨道底座混凝土裂缝宽度不得大于mm
我国CRTSⅠ型板式无砟轨道起源于
日本的框架型板无砟轨道
日本的板式无砟轨道
德国的博格板式无砟轨道
德国的雷达型无砟轨道
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层应与轨道板底部和支承层或底座板密贴厚度为mm不应小于2
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定CRTSⅠ型板式无砟道床底座混凝土裂缝宽度不得大于mm
CRTS-I型板式无砟轨道由钢轨扣件轨道板乳化沥青砂浆层及底座等部分组成
CRTSⅡ型板式无砟轨道接缝现浇混凝土与轨道板间离缝不得大于mm
0.1
0.2
0.3
0.4
高速铁路到发线宜采用其他站线应采用有砟轨道
有砟轨道
双块式无砟轨道
CRTSⅠ型板式无砟轨道
CRTSⅡ型板式无砟轨道
我国CRTSⅡ型板式无砟轨道起源于
日本的框架型板无砟轨道
日本的板式无砟轨道
德国的博格板式无砟轨道
德国的雷达型无砟轨道
CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板间接缝处混凝土裂缝不得大于mm
0.1
0.2
0.3
0.4
CRTSⅠ型板式无砟轨道预应力混凝土轨道板不允许开裂普通混凝土框架板混凝土裂缝宽度不得大于mm
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构底座混凝土裂缝宽度不得大于0.2mm
CRTSⅠ型板式无砟轨道标准厚度不宜小于mm
190
210
240
260
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为30mm不应小于 不宜大于40mm
20mm
15mm
10mm
5mm
CRTSⅠ型板式无砟轨道底座混凝土裂缝宽度不得大于mm
0.1
0.2
0.3
0.4
我国CRTSⅡ型板式无砟轨道起源于
日本的框架型板无砟轨道;
日本的板式无砟轨道;
德国的博格板式无砟轨道;
德国的雷达型无砟轨道
CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板间接缝处混凝土裂缝不得大于0.2mm接缝现 浇混凝土与轨道板间离缝不得
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为30mm不应小于20 mm不宜大于40mm
CRTSⅡ型板式无砟轨道接缝现浇混凝土与轨道板间离缝不得大于mm
CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板间接缝处混凝土裂缝不得大于mm
高速铁路无砟轨道分为CRTSⅠ型板式CRTSⅡ型板式CRTSⅢ板式双块 式以及道岔区轨枕埋入式和板式
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我国普通型和减震型板式无砟轨道的板下CA砂浆调整层厚度分别为和40mm
精调方案的审批应通过高铁及城际铁路工务管理信息系统中的子模块作业管理来实现精调作业单的网上申请与批复
高速铁路有砟轨道应采用
利用综合检测列车对固定设备进行定期检测检测项目包括轨道几何状态和接触网信号通信设备状态
工务部门对邻近站台的线路进行起拨道作业时要在施工前会同车务部门确认限界现状制订施工过程中防止侵限的措施施工完毕后由工务部门组织车务部门共同对站台限界进行测量复核做好记录
有碴轨道精调作业若左右股钢轨的高低调整量均>3㎜时可根据精调方案结合现场调整地段的水平尺寸用起道机对需调整地段进行起道不需看道直接用道尺量取起道量
无缝线路钢轨垂直折断轨缝拉开不超过10mm不能原位加固时应切除伤损部分两锯口间插入长度不短于的同型钢轨轨端钻孔上接头夹板用12.9级螺栓拧紧
车站必须设在曲线上时其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径
为保证电子道尺现场校准的准确度在校准时应等待AD显示值稳定且跳动范围小于时进行校准
高铁线路车间在日常作业中要注意对CPⅢ点的保护严禁施工或维修过程中造成破坏
动道作业必须在天窗点内进行严格按照审批下达计划的行别里程作业项目施工条件等进行实施作业过程中严格按规定设置防护
轨道检查车检查线路区段整体不平顺均值管理的动态质量用轨道质量指数TQI评定
对高速铁路道岔轨道几何尺寸和结构全面检查一次的周期规定为
道岔调整高低水平时应通过更换不同规格的道岔隔垫板实现隔垫板厚度分为236和10mm等规格当隔垫板总厚度超过时需要更换加长螺栓
水泥沥青砂浆应灌注饱满与轨道板底部密贴轨道板边角悬空深度应小于
电子道尺上线使用前先将曲线资料和道岔资料下载到该电子道尺中
在高速铁路维修作业中作业是严禁的做法
确认列车的确认信息实行零报告制度所有参加确认的人员必须按规定的时间确认事项和内容报告确认情况
对轨道水平高低不平顺调整要采用的办法
胶接绝缘接头拉开时应立即复紧两端各100m线路的扣件并加强观测当绝缘失效时应立即更换进行永久处理
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映主要通过动车组综合检测车简称动检车及轨道检查车简称轨检车进行检测
高速铁路工务设备修理原则是
广珠城际铁路正线道岔采用国产60Kg/m-18号高速无砟道岔从广州南站联络线出来铺设了两组60Kg/m-50号高速无砟道岔
道岔弹条的中部前端下颚与轨底离缝应不大于0.5mm或螺栓扭矩保持
线路上临时插入的短轨不得短于不得连续插入且应及时焊复不能及时焊复时限速160km/h及以下运行插入焊复的钢轨长度不得小于24m
凸形挡台是板式轨道的限位装置直接承受线路的纵向力和横向力为便于现场施工板式轨道底座与凸形挡台所用的混泥土强度等级不一致
道岔区轨枕埋入式无砟轨道道岔区扣件间距为
竖曲线与平面圆曲线可以重叠设置
高速铁路到发线旅客站台边缘至线路中心线距离为
伤损钢轨无损加固后车间必须在3天内对该处所检查一次其后每月检查不少于并在检查当日将具体检查情况汇报上工务段
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