桑塔纳等角速万向节传动轴检修时,发现外星轮、球笼、内星轮、钢柱有凹陷、破碎、裂痕及过度磨损时,应更换万向节。（）

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等角速万向节分为三销式等角速万向节

灯笼式球笼式对称式球式

在刚性万向节中的等角速万向节主要型式有

十字万向节双联式和三销轴式球叉式和球笼式挠性万向节

球叉式等角速万向节的工作原理是使万向节的传动钢球永远处于两轴夹角的

任意平面上平分平面上与主动叉平行的平面上与从动叉平行的平面上

等角速万向节分为球笼式等角速万向节

三销式插销式普通式简易式

不等角速万向节为了达到等速传动安装时传动轴两端的万向节叉应

相互垂直在一个平面内相互相交没有要求

等角速万向节传动轴检修时发现星轮球笼内星轮钢球有凹陷破碎裂痕及过度磨损时应更换万向节

半全侧外

全轮驱动的汽车其转向桥与转向轮之间一般采用万向节联结此万向节的型式一般属于万向节

十字轴等角速挠性

万向节分为球笼式三销式等角速万向节

等角速等速角速不等速

在刚性万向节中的等角速万向节主要型式有

十字万向节双联式和三销轴式球叉式和球笼式挠性万向节

不等速万向传动装置为实现主动叉和从动叉等角速传动两端万向节叉应在输出轴和输入轴与传动轴的夹角应

在刚性万向节中的等角速万向节主要形式有

十字万向节双联式和三销轴式球叉式和球笼式挠性万向节

传动轴伸缩叉部分的装配记号是为了保证传动轴的平衡以及传动轴和万向节能实现等角速传动

CPCD5型叉车采用传动机构

双万向节球笼式等角速万向节三销式简易式

球笼式等角速万向节当两轴夹角保持架可沿内外球面滑转以保持钢球在一定位置

不变时变大时变化时变小时

不等角速万向节为了达到等速传动安装时传动轴两端的万向节叉应相互垂直

根据结构和工作原理汽车传动万向节可划分为三种形式

普通万向节、十字轴刚性万向节和等角速万向节等角速万向节、挠性万向节和万向传动节普通万向节、等角速万向节和挠性万向节普通万向节、挠性万向节和十字轴刚性万向节

用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动但必须满足以下条件是输入轴和输出轴的夹角相等

等角速万向节传动轴检修时发现钢球有凹陷破碎裂痕及过度磨损时应更换万向节

外星轮球笼内星轮卡簧轮毂

普通万向节实现等角速传动必须满足的条件是

第一个万向节的从动叉和第二个万向节的主动叉应在同一平面内输入轴、输出轴与传动轴的夹角相等传动轴两端的万向节叉在相互垂直的平面内输入轴、输出轴与传动轴的夹角为90°

用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动必须满足传动轴两端的万向节叉在平面内的条件

水平垂直同一任意

桑塔纳等角速万向节传动轴检修时,发现外星轮、球笼、内星轮、钢柱有凹陷、破碎、裂痕及过度磨损时,应更换万向节。（）

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