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主减速器可以改变转矩旋转的方向。（）

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主减速器的作用是将来自变速器或万向传动装置的转矩增大同时降低转速并改变的传递

转矩方向位置连续

主减速器的主要功用是将输入的转矩并相应转速并可根据需要改变转矩的方向

主减速器能将传来的转矩改变方向通过差速器传给半轴

90° 180° 120° 60°

驱动桥通过主减速器齿轮的传动增大转矩

主减速器的作用主要有

降低转速增大转矩改变转矩旋转方向提高经济性增大功率

主减速器采用不改变转矩的传递方向

主减速器按照传动速比个数可以分为单速式主减速器和

圆柱式主减速器双速式主减速器圆锥式主减速器准双曲面式主减速器

主减速器采用锥齿轮传动改变转矩的

主减速器的功用是

差速将动力传给左右半轴减速增矩改变转矩的旋转方向

主减速器的作用有

增大功率改变转矩旋转方向增大转速减少排放

主减速器的作用是降低车速增大扭矩并改变旋转方向然后传给驱动轮以获得中够的汽车牵引力和当车速

主减速器按照参加传动的齿轮副数目可以分为和双级式主减速器

圆柱式主减速器单级式主减速器圆锥式主减速器准双曲面式主减速器

主减速器的作用是将来自变速器或万向传动装置的转矩增大同时降低转速并改变的传递方向

汽车驱动桥主减速器的作用是

降低转速增大转速增大扭矩降低扭矩改变旋转方向

主减速器的作用是将来自变速器或万向传动装置的转矩增大同时转速并改变的传递方向

升高降低保持连续

主减速器的功用主要是降速增扭并可以改变动力传递方向

胶轮车主减速器的作用是

改变轴的旋转方向降低转速增大扭矩保证足够的驱动力以上都是

主减速器按照齿轮副结构形式分类可以分为圆锥式主减速器和准双曲面式主减速器

单速式主减速器圆柱式主减速器单级式主减速器双级式主减速器

主减速器的作用是改变力的传递方向将输入的转速降低转矩增大

主减速器的功用是将输入的转矩并相应降低转速

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