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在夜间或边界气象条件下，由于视觉线索很少，飞行员可依靠前庭觉和运动觉来进行空间定向； 在夜间或边界气象条件下，飞行员应根据仪表信息来进行空间定向； 在夜间或边界气象条件下，由于视觉线索很少，飞行员应根据航管员的指示来进行空间定向。
飞机在环线最顶端的瞬间，飞行员处于失重状态 飞机在环线最底端的瞬间，飞行员处于失重状态 飞机在环线最左端的瞬间，飞行员处于平衡状态 飞机在环线最底端的瞬间，飞行员处于平衡状态 
机械设备总是有可能出故障 喷气式发动机在第一次投入使用之前也未经彻底测试，但是其性能与安全记录却是有目共睹的 虽然避撞系统能使飞行员避免一些相撞事故，但是未经测试的避撞系统的潜在问题可能会造成更多的撞机事故 许多撞机事故是由于飞行员过度疲劳造成的
清淡饮食 高蛋白饮食 高纤维膳食 高脂肪膳食 高糖膳食
飞艇故障时，飞行员应立刻将注意力转向排除故障 飞艇故障时飞行员应首先控制住飞艇，在此基础上设法排除故障 飞艇故障时，飞行员应首先寻求地面帮助
每一个机组成员的处境意识的高低 副驾驶或者空中机械师处境意识的高低 处于领导地位飞行员的处境意识的高低
飞行员（来自飞行内话系统）. 服务员（来自直接存取功能）. 服务员（来自客仓内话系统）. 登机音乐.
机械设备总是有可能出故障 喷气式发动机在第一次投入使用之前也未经彻底测试，但是其性能与安全记录却是有目共睹的 虽然避撞系统能使飞行员避免一些相撞事故，但是未经测试的避撞系统的潜在问题可能会造成更多的撞机事故 许多撞机事故是由于飞行员过度疲劳造成的
常规跑道； 向上带斜坡的地形； 向下带斜坡的地形。
机械设备总是有可能出故障 喷气式发动机在第一次投入使用之前也未经彻底测试，但是其性能与安全记录却是有目共睹的 虽然避撞系统能使飞行员避免一些相撞事故，但是未经测试的避撞系统的潜在问题可能会造成更多的撞机事故 许多撞机事故是由于飞行员过度疲劳造成的
透过慢速转动的螺旋桨（240-120转/分）看前方太阳光源时； 透过快速转动的螺旋桨看前方的太阳光源时； 身体状况不好、疲劳以及酗酒之后飞行时。
处于过度应激状态时，注意涣散时 新机型不熟悉时，老机型飞的时间太长 责任心不强时，相应知识缺乏时
飞行员头部的运动方向与飞机转动方向不在一个平面内的时候； 飞机在做转动运动期间，飞行员的头部顺着飞机转动方向运动； 飞机在做直线加速运动的时候，飞行员的头部又做前后运动。
飞行员的活动量可明显影响有用意识时间 飞行员的活动量可明显延长有用意识时间 飞行员的活动量对有用意识时间没有影响
飞行员的活动量可明显影响有用意识时间； 飞行员的活动量可明显延长有用意识时间； 飞行员的活动量对有用意识时间没有影响。
飞行员应将其注意力局限在1-2个仪表上 飞行员的注意力应该集中在操纵上 飞行员应在密切注意主要任务的基础上，还要兼顾一般任务
未相关管制员 已相关管制员 未相关飞行员 已相关飞行员
中等强度的应激水平 非常低的应激水平 非常高的应激水平
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