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自操舵起， 至航向改变 90° 时， 其重心在原航向上的横向移动距离 自操舵起，至航向改变 180° 时， 其重心在原航向上的横向移动距离 自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径 自操舵起， 至角速度达到常量时， 旋回圈的直径
航向稳定性差，旋回圈大 航向稳定性差，旋回圈小 航向稳定性好，旋回圈大 航向稳定性好，旋回圈小
漂角越大，旋回直径越小 纵距小的船，航向稳定性好 旋回直径越小，旋回性能越好 纵距是船舶掉头所需水域的依据
1.5； 0.5； 0.5～1.5； 0.6～1.2。
在船舶旋回资料中给出的进距是航向改变90°时的进距 在船舶旋回资料中给出的横距是航向改变90°时的横距 船速越快，反移量越大 船舶初稳性高度越大，定常外倾角越大
漂角越大，船舶旋回性能越好 船的纵距小，其航向稳定性差 横距可作为船舶掉头所需水域的依据 以上表述都正确
旋回圈变小， 舵效变好 旋回圈变小， 舵效变差 旋回圈变大，舵效变好 旋回圈变大， 舵效变差
方形系数大的船，旋回圈小 有球鼻首的船，旋回圈较小 船舶重载时，旋回初径有所减小 浅水中旋回时，旋回圈变大
旋回圈直径越大 船速越小 旋回圈初径越大 船速越大
自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离 自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离 自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径 自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径
船尾端描绘的轨迹 船舶重心描绘的轨迹 船舶转心P描绘的轨迹 船首端描绘的轨迹
进距、横距和旋回初径 进距、横距和旋回直径 旋回初径、横距和旋回直径 旋回初径、旋回直径和反移量
在水深足够的水域，旋回初径可以用来估算船舶用舵旋回掉头所需的水域 横距可以用来估算操舵转向后船舶与岸或其他船舶是否有足够的安全距离 滞距可以用来推算两船对遇时无法旋回避让的距离 两船的进距之和则可以用来推算对遇时的最早操舵点
旋回圈变小，舵效变好 旋回圈变小，舵效变差 旋回圈变大，舵效变好 旋回圈变大，舵效变差
航向稳定性差，旋回圈大 航向稳定性差，旋回圈小 航向稳定性好，旋回圈大 航向稳定性好，旋回圈小
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