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5 号线 05A2206 株型车是指 501-522 车。
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机车乘务员考试《乘务五室新题库四》真题及答案
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2A型辅助电源装置APU按置在哪几号车
1、8号车
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辅助空压机按置在哪几号车
1、3、5号车
2、4、6号车
3、5、7号车
地铁列车型号命名分别包含线路地铁列车制式该批次列车采购数量该批次列车编 组数量生产厂家中文简称如05
05A2206株车型指的车
501-522
501-530
523-530
531-551
CR400AF型动车组设有洁具柜供冲洗拖布使用
2号车
3号车
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5号车
05A0706株型车司机室侧门为电动塞拉门
05A0706株型552-558车司机室侧门采用电动塞拉门车外使用操作电钥匙开门
主控钥匙
方孔钥匙
T 型钥匙
301 钥匙
空气压缩机按置在哪几号车
1、3、5号车
2、4、6号车
3、5、7号车
5号线05A0806株型车指的是501-522车
5号线05A2106长型车指的是501-522车
一号线地铁列车Tc车为Mp车为带受电弓的动车
05A2206株05A2206株分别表示
线路(5 号线)
地铁列车制式(A 型车)
该批次列车采购数量为 22 列
该批次列车为 6 节编组
株:表示生产厂家为株洲电力机车有限公司
5号线列车有05A2206株型501#-522#05A0806株型523#-530#05A2106长
05A2206株车型指的531-551车
05A0706株型车辅助和牵引设备负载切除电压是DC
1900V
1500V
1800V
1950V
主控钥匙用来锁闭或打开司机室侧门05A0706株型552-558车除外司机室通道 门和激活司机台
南京地铁2号线车辆的A车B车和C车的空气管路系统有什么区别
在康明斯发电车配电屏内的电路中56字头线号的导线一般为设备供电
Ⅰ号机组
Ⅱ号机组
联络开关或并车电路
本车用电
深圳地铁5号线共有以下哪些车型
05A2206 株
05A0706 株
05A0806 株
05A2206 长
05A2106 长
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长岭陂站ZCZC5的影响区域为长岭陂站~布吉站间
当客车头部已进入站线存车线折返线但未到停车标自动停车不含车辆自动触发 紧急制动停车时司机确认运行前方无异常后改用MCS或自行改用RM动车对位后报行调
行调确认LC故障消除在MMI上恢复设置全线原有临时限速6分钟以后取消LC初始 限速并恢复移动闭塞法组织行车
运营列车车载ATP故障经主调批准需载客运营时如只有一个司机驾驶列车时由行调 安排车站的列车引导员添乘列车继续运营至终点站
客车在隧道内停车超过4分钟时行调应通知环调组织开启隧道通风
黄贝岭集中区采用电话闭塞法组织行车时客车凭站务人员的引导手信号进出折返线
司机离开驾驶室处理故障前须报告行调并携带800M无线便携台
列车以CBTC-AMC或CBTC-MCS模式驾驶时如信号机红灯灯丝断丝按信号机正常状态 处理
原则上行调扣车时应通知相关车站和司机车站扣车时应报告行调由行调通知相 关司机和车站
邻站向车厂发车时行调在与车厂联系并确认车厂接车进路准备好后组织列车动车 列车运行至进厂前与车厂取得联系后驾驶列车回库
非首班车末班车在非终点站进站越出5米标时司机报告行调并经其同意后继续 运行至下一站停车
客车在站内停车发生错误开门上客时原则上立即组织清客
行调发布客车改用NRM模式驾驶或改用进路闭塞法组织行车的调度命令时须同时向相 关车站发布车站须派人接发列车
首班车末班车越出5米标时司机应自行切除ATC对标后报行调
NOCCZCZC8的影响区域为赤湾站~桂湾站间
长岭陂集中区采用电话闭塞法组织行车期间如必须从长岭陂站进/出车厂时其中出 厂闭塞区段固定为S51308~S51322进厂闭塞区段固定为S51315~车厂Ⅰ道
除P53101P53402P53406P50702P51002外其余道岔由各自管辖的集中站负责 加锁或确认
司机按压驾驶室内ATB按钮持续时间大于2秒
使用客车救援时如不能空车前往救援时连挂动车后须组织故障列车和救援列车在 最近的车站清客
发车方的行值或厂调得到接车方同意接车的电话记录号码确认发车进路准备妥当后 填写行车许可证安排人员交指定接发列车的工作人员接发车人员核对无误后交司机
配合处理异常光带的列车须比照时刻表至少提前30分钟出厂
车厂联锁系统故障时车厂与邻站间应采用电话闭塞法行车
当列车从ATS故障区域运行到正常区域司机遇车次不正确或没有车次显示时应及时 通知行调输入正确车次
救援列车推进故障列车运行时救援列车司机需在前端驾驶室运行方向驾驶故障 列车前端驾驶室需有司机或列车引导员进行引导
原则上停在计轴故障区域的列车不得重启列车或重启含关闭列车的车载控制器
原则上客车按运营时刻表计划出厂时凭地面或车载信号显示直接出厂无需与行调联 系
一个集中区发生CBI故障时在故障区域内采用进路闭塞法组织行车
如800M无线便携台同时不能使用时须报告车站由车站报告行调行调须通知前方 站借用800M无线便携台给该列车
在采用电话闭塞法组织行车时如到达正常集中区首个车站后仍未收到速度码时司机 报告行调并按其指令处理
在采用电话闭塞法组织行车时当信号系统恢复正常或客车进入正常集中区时客车 CBTC模式可用后司机自行转换为MCS/AMC模式行车并在前方站交回行车许可证
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