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原则上客车按运营时刻表计划出厂时, 凭地面或车载信号显示直接出厂, 无需与行调联 系;
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机车乘务员考试《乘务五室新题库四》真题及答案
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运营时刻表的定义
当时刻表预定的列车从入口进入车站时列车的停站时间将按照实际运营时间与时刻表上的偏差
客车出车厂时司机凭出厂信号机显示的进行信号自行采用模式驾驶客车运行至 转换轨一度停车
RM
NRM
备用模式
MCS
行车有关人员应严格按照列车运行图开展工作列车驾驶员按照运营时刻表和信号显示行车
配合处理异常光带的列车须比照运营时刻表至少提前分钟出厂
15
20
10
30
运营时刻表中各车厂出厂的及应在出厂信号机前一度停车用或与行 调核实运行有关事项确认信号机开放正确后方
第一列客车
其他非运营时刻表计划列车
车载无线电台
800M 无线便携台
400M
电客车晚点统计方法比照运营时刻表单程每列晚点以下 为正点及以上为晚点排队晚点时则按统计的要求进行统计
2min
3min
4min
5min
客车正常驾驶模式为CBTC-AMC或CBTC-MCS凭的指示运行
地面信号
行调指令
车载信号
厂调命令
客车在站内停车发生错误开门上客时原则上立即组织清客
司机断开列车激活后需携带好再到运转值班室办理退勤
400M
800M 电台
列车状态卡
运营时刻表
电客车钥匙
信号具备点式ATP功能时使用ATS系统控制列车运行凭地面信号显示及车载信号显示以SM-I/AM-I模
列车出场时驾驶员凭地面信号显示采用RM模式驾驶运行至转换轨一度停车与行调联系后转换驾驶模式凭车载信号
自动区段闭塞法司机凭地面信号采用ATP-BM进行驾驶如遇车载信号与地面信号显示不符时司机停车后报行车
原则上运营时刻表中的第一列客车出厂前各车站和车厂必须完成运营前检查或准 备工作并向OCC报告
10 分钟
20 分钟
30 分钟
40 分钟
客车出小行基地凭出小行基地信号机显示的进行信号动车客车进小行基地时凭信号机及信号机的进行信号动车.
动车组进行调车作业时原则上采用无火回送的方式凭地面信号机的显示 运行
CTC级别下地面信号机均为灭灯状态行车信号由车载信号显示司机凭推荐速度码行车
运营时刻表是行车组织工作的基础与列车运行有关的各单位都必须根据运营时刻表的 要求组织本单位的工作
不属于运营时刻表规定的内容是
每个运营周期(一般为每天)的起止时间
各次列车占用区间的顺序
客车清洗作业计划
列车在一个车站到达和出发(或通过)的时刻
原则上客车按计划的正常秩序凭地面或车载信号显示直接出厂无需与行调联系
运营时刻表
司机交路表
列车运行图
司机排班表
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5号线靠近黄贝岭端为车站A端
计轴点的设置原则是一个计轴区段内所有能够通过列车的端头都设置有计轴点尽头 线末端不设计轴点
5号线正线辅助线车厂试车线及国铁联络线均采用60kg/m钢轨的9号道岔车厂 其他线路均采用50kg/m钢轨的7号道岔
5号线的运营管理和行车组织工作以实现安全正点舒适快捷的运营服务为宗旨
轨旁ATC设备包含线路控制器LC区域控制器ZC信标无源信标
车站两端墙间内方的线路为站内线路简称站线两相邻车站相邻端墙间的线路范围 为区间
联锁后备模式不具备的功能站台紧急停车按钮触发自动驾驶自动折返临时限速 跳停列车紧急制动时自动对行调显示报警信息仍可对司机DMI显示向列车乘客信息系 统提供信息扣车命令发送到司机DMI仍可在站台DTI上显示等
在CBTC模式下依靠车载DCS天线与轨旁无线接入点AP之间不断进行的信息交换 实现不间断的车--地通信
在上行线开行下行方向列车或在下行线开行上行方向列车时为反方向运行但列车从 区间返回发车站为退行
终点站清客:本次列车终点站到了请所有乘客下车多谢合作
大客流延误:各位乘客因客流较大请往车厢中部靠拢下一站XX站下车乘客请提 前做好准备
在非CBTC模式下信号机灭灯行车的主体信号为车载信号
当紧急停车按钮被按下时停车的CBTC客车客车全部或者部分在区域内时将收不 到速度码
57号线的联络线设置在西丽站
在CBTC模式下根据计轴区段长短的不同一个计轴区段可被虚拟划分为一个或几个 ATP区段
长岭陂备用线黄贝岭方向线路末端设置有一条安全线
区间内每140米左右设有隧道电话
塘朗车辆段出厂信号机S51308~S51312方向的307.5m以及出厂信号机S51303~ S51307方向的307.5m线路为转换轨
5号线共有35个车站
牵引降压混合变电所将35kV交流电降压整流为1500V直流电供给接触网向列车供电
15号线的联络渡线设置在前海湾站
不具备CBTC模式但具备联锁功能该信号系统模式称为联锁后备模式.
正线辅助线和车厂试车线均采用60kg/m钢轨车厂其他线路均采用50kg/m钢轨
塘朗车辆段采用卡斯柯公司的智能型计算机联锁系统其信号设备由车厂信号楼集中控 制
塘朗车辆段出入段线与正线接轨前分别设置有一条安全线
塘朗出入段线的进厂信号机前方弯道处设有进厂复示信号机FXBFXA
与机车车辆有直接互相作用的设备在使用中不得超过规定的侵入范围
25号线在黄贝岭站设置两条的联络渡线北联络渡线南联络渡线
大学城站及坂田站23站台因中间无隔墙任何一个站台的紧急停车按钮被按下时均 对两个站台有关信号机有效
列车火灾:各位乘客本次列车发现火情请保持镇定在每节车厢座椅下或车厢两端 有灭火器在火源附近的乘客可尝试灭火如不能灭火请远离火源多谢合作!
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