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首班车、 末班车越出“5 米标” 时, 司机应自行切除 ATC 对标后报行调
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机车乘务员考试《乘务五室新题库四》真题及答案
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选出下面字形有误的一项
晋级 抹脖子 集思广益 集腋成裘
精彩 抹稀泥 既往不咎 继往开来
陷阱 末班车 裨官野史 剑拔弩张
竞相 拍马屁 娇生惯养 矫揉造作
首班车末班车及乘客无返乘条件的列车不得越站同方向连续两列载客列车原则上不 得在同一车站越站
首.末班车须严格按照列车运行图规定的时间运营无特殊情况均不得越 站首班车不允许晚发车末班车不允许早发
末班车比图定点早开时必须得到的同意
主管安全副总
客运部部长
中心主任
主管副总
列车到达终点站后要做好末班车运营结束后要认真做好
ATS向PIS发送信息
轨道信息
车载信息
列车信息
站台首末班车信息
非首班车末班车在非终点站进站越出5米标时司机报告行调并经其同意后继续 运行至下一站停车
首班车末班车越出5米标时司机如何处理
经行调同意后切除 ATC 以 NRM 退行对标
报行调以 RM 退行对标
自行改用 RM 退行对标后报行调
经行调同意继续运行至前方站停车
客车在站通过的规定有以下
不影响后续列车正点运行或折返后能够正点始发的晚点列车,原则上不得通过
末班车或乘客无返乘条件的列车,不得通过
不准两列及其以上客运列车在同一车站连续通过
客车在站通过时,行车调度应及时通知司机和相关车站
运营客车进入终点站越出5米标时司机报告行调行调须在后方车站扣停紧急 情况下须在区间扣停后续列车后通知
运营客车进站越出停车标但未越出5米标时司机自行改用模式退行对标 后报行调
RM
NRM
备用
MCS
接到乘客求助3分钟内未能赶赴现场属于有责投诉末班车未提前做好广播属于有责投诉
首班车末班车越出5米标时司机报告行调并经其同意后切除ATC以NRM退行对 标
某公交线路从起点到终点共25个站点每天早上6点分别从起点站和终点站同时出发首班车晚上10点开出末班车
24
13
12
26
城市轨道交通手信号显示是末班车指示的是手信号
红色
黄色
绿色
白色
深圳地铁首班车到站前分钟值班站长打开车站正常照明
5
10
15
20
深圳地铁末班车开出前分钟行车值班员暂停TVM和进站闸机通知售票员停止售票
5
10
15
20
正常施工时间应于空载的首班车开出50分钟前结束并出清线路在有工程车返回的线路上施工时有关作业必须在空
末班车或乘客无返换乘条件的列车不得通过不准列及其以上客运列车在同一车站连续通
首末班车须严格按照运营时刻表规定的时间运营无特殊情况均不得早发迟发及跳 停
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正线高架段及车辆段采用DC1500V架空柔性接触网走行轨回流方式供电
计轴点的设置原则是一个计轴区段内所有能够通过列车的端头都设置有计轴点尽头 线末端不设计轴点
5号线正线辅助线车厂试车线及国铁联络线均采用60kg/m钢轨的9号道岔车厂 其他线路均采用50kg/m钢轨的7号道岔
5号线的运营管理和行车组织工作以实现安全正点舒适快捷的运营服务为宗旨
轨旁ATC设备包含线路控制器LC区域控制器ZC信标无源信标
车站两端墙间内方的线路为站内线路简称站线两相邻车站相邻端墙间的线路范围 为区间
高架段和车辆段试车线接触网采用全补偿简单链型悬挂车厂其他线路接触网采用弹性 简单悬挂
联锁后备模式不具备的功能站台紧急停车按钮触发自动驾驶自动折返临时限速 跳停列车紧急制动时自动对行调显示报警信息仍可对司机DMI显示向列车乘客信息系 统提供信息扣车命令发送到司机DMI仍可在站台DTI上显示等
在CBTC模式下依靠车载DCS天线与轨旁无线接入点AP之间不断进行的信息交换 实现不间断的车--地通信
大客流延误:各位乘客因客流较大请往车厢中部靠拢下一站XX站下车乘客请提 前做好准备
在非CBTC模式下信号机灭灯行车的主体信号为车载信号
5号线设有35座跟随变电所其将35kV交流电降为380V/220V交流电供动力照明设 备使用
当紧急停车按钮被按下时停车的CBTC客车客车全部或者部分在区域内时将收不 到速度码
57号线的联络线设置在西丽站
在CBTC模式下根据计轴区段长短的不同一个计轴区段可被虚拟划分为一个或几个 ATP区段
长岭陂备用线黄贝岭方向线路末端设置有一条安全线
区间内每140米左右设有隧道电话
塘朗车辆段出厂信号机S51308~S51312方向的307.5m以及出厂信号机S51303~ S51307方向的307.5m线路为转换轨
5号线共有35个车站
牵引降压混合变电所将35kV交流电降压整流为1500V直流电供给接触网向列车供电
15号线的联络渡线设置在前海湾站
不具备CBTC模式但具备联锁功能该信号系统模式称为联锁后备模式.
正线辅助线和车厂试车线均采用60kg/m钢轨车厂其他线路均采用50kg/m钢轨
塘朗车辆段采用卡斯柯公司的智能型计算机联锁系统其信号设备由车厂信号楼集中控 制
塘朗车辆段出入段线与正线接轨前分别设置有一条安全线
塘朗出入段线的进厂信号机前方弯道处设有进厂复示信号机FXBFXA
与机车车辆有直接互相作用的设备在使用中不得超过规定的侵入范围
25号线在黄贝岭站设置两条的联络渡线北联络渡线南联络渡线
大学城站及坂田站23站台因中间无隔墙任何一个站台的紧急停车按钮被按下时均 对两个站台有关信号机有效
列车火灾:各位乘客本次列车发现火情请保持镇定在每节车厢座椅下或车厢两端 有灭火器在火源附近的乘客可尝试灭火如不能灭火请远离火源多谢合作!
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