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汽车和低速货车的行车制动必须采用双管路。（）

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总质量不大于3500kg的低速货车在30km/h的初速度下采用行车制动系统制动时满载检验时制动距离要

桑塔纳轿车双回路制动管路采用的分立系统是X型即对角线布置的双管路液压制动系

总质量不大于3500kg的低速货车在30km/h的初速度下采用行车制动系统制动时空载检验时制动距离

8 18 28 38

总质量不大于3500Kg的低速货车在30KM/h的初速度下采用行车制动系统制动时满载检验时制动距离

目前采用的汽车气压制动系中多为气压制动传动机构

单管路四管路三管路双管路

对于双管路行车制动系统说法错误的是

该系统没有紧急制动部分该系统有手柄带软轴直接操纵制动器的停车制动该系统比带紧急制动的制动系统差一些该系统比普通的不带紧急制动的单管路制动系统制动可靠性、安全性要低

对于双管路制动传动装置当其中一套管路发生制动失效时另一套管路仍能继续工作使汽车仍具有一定的制动能力

脚制动系统采用双管路气顶油点盘式制动器

总质量不大于3500kg的低速货车在30km/h的速度下采用行车制动时满载检验时制动距离要求≤8m

制动传动装置具有所用构件少灵敏度高制动力较小常用于小型汽车

气压式液压式单管路双管路

目前采用的气压制动系统中其中多为气压制动传动机构

单管路四管路三管路双管路

现代汽车行车制动系统都必须采用制动传动装置

单管路双管路四轮独立管路

双管路制动系当一管路漏油或漏气时全车制动失效

总质量不大于3500Kg的低速货车在30KM/h的初速度下采用行车制动系统制动时空载检验时制动距离

8 18 28 38

下列关于制动管路失效时汽车制动力的保持情况说法正确的是

双管路按前后布置，前制动管路失效时，保持制动力：80%，后制动管路失效，保持制动力：33% 双管路按对角布置，任何一条制动管路失效时，保持制动力：50% 双管路按两前一后布置，前制动管路失效时，保持制动力：80% 双管路按两前一后布置，后制动管路失效时，保持制动力：73%

双管路双缸制动主缸制动液制动时两条管路在下对汽车实施制动

相差一倍压力相差两倍压力等压不等压

行车制动系统是用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统

应具有完好的行车制动系其中汽车三轮汽车除外的行车制动应采用双回路或多回路

汽车三轮车机动车货车

制动传动装置按制动管路布置可分为单管路制动传动装置和双管路制动传动装置

汽车三轮汽车除外的行车制动应采用双回路或多回路当部分管路失效后剩余制动效能仍应能保持原规定值的

30% 30% 以上 50% 50% 以上

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