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A系统的发动机驱动泵 A系统的电动马达驱动泵 B系统的电动马达驱动泵 PTU装置
飞机在空中 襟翼未收上 襟翼大于15度 右发EDP压力低于2350PSI
防止油流的过度损失。 消除油泵的压力脉动。 在工作系统不工作时，卸去系统的压力。 在工作系统不工作时，卸去油泵的工作压力。
当“绿”与“黄”系统压力相差500psi以上时 当货舱门操作时 用电动泵打泵用于勤务 A+C
如果PTU系统正在工作，则PTU将停止工作 备用液压压力通过前缘备用关断活门和襟翼/缝翼控制活门供给到前缘装置作动筒 前缘襟翼和缝翼都放出到伸出位 以上说法都不正确
如果A系统的压力低，使用PTU系统的压力，PTU系统由B液压系统驱动 如果A系统的压力低，使用PTU系统的压力，PTU系统由A液压系统驱动 如果B系统的压力低，使用PTU系统的压力，PTU系统由A液压系统驱动 备用液压系统
液压B系统或PTU系统 液压B系统 备用液压系统和PTU系统 PTU系统
有一个冲压空气涡轮（RAT）驱动的液压泵给该系统提供压力 通过PTU传输压力 黄系统给蓝系统供压
A系统的发动机驱动泵 A系统的电动马达驱动泵 B系统的电动马达驱动泵 PTU装置
只能在地面 PTU电门在AUTO位，且绿，黄系统压差大于500PSI时工作，第一台发动机起动时抑制 PTU电门在AUTO位，只要绿系统或黄系统有压力则一直工作 蓝系统工作时PTU被抑制
空中B系统发动机驱动液压泵压力低时 空中襟翼在0-5之间，B系统发动机驱动液压泵压力低于限制值时 空中襟翼在未收上但小于15，B系统发动机驱动液压泵压力低于限制值时 空中襟翼在0-5之间并且起落架收上，B系统发动机驱动液压泵压力低时
备用方向舵关断活门 备用前缘装置关断活门 EDP供油关断活门 PTU（动力转换组件）控制活门
PTU低压灯灭 B系统EDP低压灯亮 PTU工作时无任何标志 A系统压力底.
在相互连接的子系统之间，将__力子系统油液传输给低压力子系统，以提__力 在系统需求__力时，对2个相连接的子系统同时供压 由2个油液子系统驱动输出直线运动或旋转运动到操纵机构 对相互连接的失效一侧的子系统传送液压动力，以提高系统压力
机座中 PTU的硬盘驱动器中 31/2英寸软盘驱动器中 光驱中
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