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飞机落地后，反推手柄才能拉起 起落架放出后，反推手柄才能拉起 确保反推力装置在安全收藏位而不能随意移动 反推力装置完全打开后，发动机的功率才能增加
将反推力装置锁定在任何位置 用于维护人员收上反推力装置 用于防止反推力装置收上但可以确保反推力装置打开 锁定反推整流罩
用于减小襟翼运动的速率； 用于增加马达的液体流量； 用于在新的操纵指令执行之前锁定襟翼。
每侧反推有一个同步锁 只有同步锁开锁，反推才能放出 同步锁也有人工驱动机构 同步锁的激励信号来源于反推控制活门组件
引气供应管 中央驱动装置 压力调节和切断活门 方向控制活门
只有1和2号门打开 反推力装置将保持在收上位不能打开 反推力装置控制活门组件将供应液压力以打开3号门锁 反推装置仍然可以打开
只是提供反推衬套收上信息给EAU 只是提供反推衬套没有收上信息给EAU 提供反推衬套收上或没收上信息给EAU 提供反推衬套收上或没收上信息给反推控制活门组件
10秒以后 相应的反推放出60%以上后 相应的反推放出80%以上后 相应的反喷罩达到全放出位后
锁临近电门 收上临近电门 线性可变差动传感器 以上都不对
一个驱动装置驱动了两半反推和两个驱动装置各驱动一半反推 一个气动驱动装置，一个液压驱动装置 一个机械驱动，一个电驱动 一个液压驱动，一个电驱动
琥珀色的反推故障灯（REVERSER）在收上反推指令后亮约10.5秒 琥珀色的反推故障灯（REVERSER）在放出反推指令后亮约10.5秒 琥珀色的反推故障灯在放出反推的过程中如有部件失效，则立即亮，当排除故障后，该灯灭 琥珀色的反推故障灯在收上反推的过程中如有部件失效，则保持亮，只有在排除故障并且在EAU/发动机附件装置上复位后，该灯才灭
通过打开反推隔离活门来引导液压去收上反推套筒，并在这之后使用中抑制反推开锁 通过打开反推隔离活门并指令控制活门至回收位置来引导液压去收上反推套筒 通过反推套筒超控管路用液压强制收上 通过锁定回油管路来防止反推套筒继续打开
REV（反推）信息出现在N2指示器上 反推在放出过程中，如反推移动套伸出位置在10%到90%之间，则REV信息的颜色为绿色 反推在收上过程中，REV信息不出现 反推在放出过程中，如反推移动套伸出位置超过90%，则REV信息的颜色为绿色
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