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列车运行中施行常用制动时,初次减压量不得少于()kPa。
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电力机车司机考试《高级电力机车司机》真题及答案
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运行中需对列车进行追加减压制动时累计减压量不应超过
80kPa
100kPa
最大有效减压量
最大减压量
施行常用制动时累计减压量不应超过
初次减压量
列车管定压
100kPa
最大有效减压量
列车常用制动时应遵守初次减压量不得少于
50KP
60KPA
70KPA
在固定限速下运行客货运列车实施常用制动控制减压量为均为Kpa
施行常用制动时初次减压量不得少于40kPa
列车常用制动时应遵守初次减压量不得少于
50
60
70
常用制动时初次减压量一般为50kPa追加减压量一般初次减压量
施行常用制动时一次追加减压量不得超过初次减压量
列车运行中施行常用制动时累计减压量不应超过
140kPa
170kPa
240~260kPa
最大有效减压量
牵引列车运行时不应使用单阀制动停车初次减压量不得少于kPa
20
30
50
70
货物列车运行中自阀减压排风未止不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解 停车前机车制动缸压力不得少于
50KP
60KPA
70KPA
货物列车施行常用制动时自阀减压后至缓解停车前机车制动缸压力不得少于
常用制动时初次减压量一般为50kpa追加减压量一般初次减压量
列车常用制动时应遵守初次减压量不得少于
50kPa
60kPa
70kPa
对列车制动机进行全部试验时自阀施行最大有效减压量司机检查制动主管泄漏量其压力下降不得超过kPa/mi
10
20
30
40
列车施行常用制动时单阀缓解量每次不得超过kPa
10
20
30
40
牵引货物列车运行中自阀减压后至缓解停车前机车制动缸压力不得少于
50kPa
100kPa
150kPa
200kPa
轨道车与接触网作业车在下坡道运行时应根据运行速度适时使用制动机调节运行速度制动时初次减压量不得低于1
列车运行中施行常用制动时初次减压量不得少于
50kPa
60kPa
70kPa
80kPa
列车进入停车线施行制动停车时追加减压一般不应超过次一次追加 减压量不得超过初次减压量
一
两
三
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SS9型电力机车的持续功率为kW
NPT5型空压机的曲轴属于下列空压机系统的部分
韶山8型电力机车交流电源自动开关跳开时110V稳压触发插件不工作
SS9型电力机车的主传动形式是
牵引电机小齿轮弛缓保护是当防空转装置动作后仍不起作用时22KA动作开断QF
109型分配阀的均衡部是根据压力的变化而动作
在机车不发生空转的前提条件下机车所能实现的最大轮周牵引力称为
主电路接地继电器的整定值为
下列有关容积室的说法是错误的
主断路器上设有可以降低在开断时引起的操作过电压
ZD115型牵引电动机采用的传动方式是
控制管路调压阀的调整压力为kPa
压力的变化控制制动管的压力变化
电空阀由两部分组成即电磁机构和部分
控制中继阀的动作
SS9型机车空气断路器的额定电流为
韶山8型电力机车三台硅风机的工作受接触器控制
分配阀在初制动位时主阀开通制动管到的通路
当硅风速继电器9KF故障时将硅风速隔离开关置故障位
劈相机起动后各辅机的起动受控制
设置均衡风缸是为了准确控制的减压量
分配阀安全阀正常运行的整定压力为kPa
属于电气制动
闭合主断路器的同时线圈瞬间得电
过充风缸本身设有一直径为mm的小孔与大气相通
109型分配阀在充气缓解位时制动管向充风
列车高速运行时基本阻力主要为
SS9型机车的轴式是
辅助过流继电器的电流整定值为
作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞由活塞杆传出的力称为
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