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允许速度υmax>160㎞/h正线,7kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过()判重伤。
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钢轨探伤工考试《钢轨探伤工综合练习》真题及答案
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复线曲线上股迎车方向探伤应将后发70°探头向内有利于发现鱼鳞破损引起的核
曲线上股的鱼鳞伤纵向倾斜角一般为14°~20°
新轨探伤时应加大水量提高增益并注意轨腰纵向及轨底划痕等缺陷的检测
钢轨探伤管理规则规定探头相对灵敏度至少每检测一次
段管线道岔的定位由自行规定
直接接触耦合法探伤是指探头与工件不加耦合介质直接接触
超声波在介质中传播达到的每一点都可以看作是新的波源
由于轨头核伤存在的不规则性轨面状态差异对核伤的校对应采用多方位多角度多种方式进
在探测60kg/m钢轨轨头时当探头折射角度为66°时探头在轨面的偏角为19.5°
轨道由道床轨枕联结零件防爬设备及道岔等组成
数字探伤仪显示的是数字化后的波形
计算机高级语言的运行速度比汇编语言快
双线区段须另设线路标志时应设在列车运行方向侧
超声波探伤时耦合层厚度为λ/2的整数倍时透声效果好
轨头核伤一般与轨头侧面垂直如果能使二次波与轨头侧面平行这对探伤探测不利
钢轨探伤管理规则规定年通过总重小于8Mt的正线到发线线路和道岔75kg/m60kg/m钢轨的年探伤遍数为
70°探头对轨头的扫查二次波探测面积的大小与探头的所放位置无关
钢轨探伤管理规则规定正线到发线线路和道岔钢轨探伤周期年通过总重25Mt~50Mt75kg/m60kg/m轨年探伤遍数为
在铁路视觉信号中黄色表示
铁路视觉信号分为昼间夜间及通用信号
超声波探头电噪声大可以使信噪比变差
铁路隧道内只采用夜间或通用信号
数字式钢轨探伤仪比模拟式钢轨探伤仪的波形失真较大
使用与探头相匹配的钢轨探伤仪0°探头探测WGT-3试块上深80mm的φ3横孔使回波波幅达到80%然后将灵敏度提高6dB沿试块纵向前后移动探头直至孔波幅度降至满幅度的85%则探头前后移动距离为声束宽度N
区间内正线道岔及站内正线上其它道岔引向安全线避难线的除外的规定位置为开通的位置
钢轨探伤管理规则规定正线到发线线路和道岔钢轨探伤周期年通过总重50Mt~80Mt50kg/m轨年探伤遍数为
鉴定擦伤水平面的长度一般采用0°校对
用反射式探伤法探伤缺陷越大反射回波越强
数字式钢轨探伤仪和模拟式钢轨探伤仪的抑制电路的原理相同
37°探头可以检出任意长度的螺孔斜裂纹
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