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幅度越大， 避让效果越好 幅度越大， 越符合《国际海上避碰规则》的精神 A、 B 都对 A、 B 都不对
对遵守《国际海上避碰规则》 各条的疏忽 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 以上均不对
当直航船发觉让路船显然未按规则采取避让行动时 两船构成碰撞危险时 只要有助于避碰的任何时候 两船逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时
如果让路船未及早采取行动，以避免紧迫局面的形成，则直航船就负有避免紧迫局面形成的责任和义务 如果让路船未及早采取行动，导致紧迫危险的形成，则直航船就负有采取最有助于避碰的行动的责任和义务 任何时候，任何船舶均附有避免碰撞危险的责任和义务 若让路船船违背《国际海上避碰规则》规定采取行动，则可免除直航船的责任与义务
前者解除不应妨碍的责任，并在采取行动时，应充分考虑到《国际海上避碰规则》第 2章各条可能要求的行动 后者仍有完全遵守《国际海上避碰规则》第 2章各条规定的责任 由于前者显然未按规则要求及早地采取行动留出足够的水域供后者安全通过，所以后者可独自采取避碰行动 后者应保向保速，但如果不论何种原因两船逼近到单凭前者采取行动以不能避免碰撞时，应采取最有助于避碰的行动
前者解除不应妨碍的责任， 并在采取行动时， 应充分考虑到《国际海上避碰规则》 第 2章各条可能要求的行动 后者仍有完全遵守《国际海上避碰规则》第2章各条规定的责任 由于前者显然未按规则要求及早地采取行动留出足够的水域供后者安全通过，所以后者可独自采取避碰行动 后者应保向保速， 但如果不论何种原因两船逼近到单凭前者采取行动以不能避免碰撞时，应采取最有助于避碰的行动
不致发生碰撞 最大程度减少碰撞损失 避免紧迫局面的形成，能导致两船在安全的距离上驶过 避免紧迫危险的形成
导致紧迫局面的消失 导致让清他船 导致在安全距离上驶过 避免碰撞
不致发生碰撞 最大程度减少碰撞损失 避免紧迫局面的形成，能导致两船在安全的距离上驶过 避免紧迫危险的形成
当直航船发觉让路船显然未按规则采取避让行动时 两船构成碰撞危险时 只要有助于避碰的任何时候 两船逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时
对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 该做法并无违背《国际海上避碰规则》之处，是符合通常做法的
导致紧迫局面的消失 导致让清他船 导致在安全距离上驶过 避免碰撞
如果让路船未及早采取行动， 以避免紧迫局面的形成，则直航船就负有避免紧迫局面形成的责任和义务 如果让路船未及早采取行动， 导致紧迫危险的形成， 则直航船就负有采取最有助于避碰的行动的责任和义务 任何时候，任何船舶均附有避免碰撞危险的责任和义务 若让路船船违背《国际海上避碰规则》 规定采取行动， 则可免除直航船的责任与义务
幅度越大，避让效果越好 幅度越大，越符合《国际海上避碰规则》的精神 A 、B都对 A 、B都不对
对遵守《国际海上避碰规则》 各条的疏忽 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 该做法并无违背《国际海上避碰规则》 之处， 是符合通常做法的
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