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两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面 两船接近到已小于一船用满舵避让时的进距 雾中使用雷达协助避让时，对正横前的来船的最近会遇距离已小于 2 n mile 的局面 A 、B、C均正确
对正横以前的来船避免采取向左转向的避让行动 对正横或正横以后的来船尽量避免朝着它转向 根据当时的情况， 可以采取减速或增速的避让行动 以上做法都正确
保速保向直到听到他船雾号为止 保速保向直到看到他船为止 根据雷达观测资料，及早采取避让行动 A 、B、C均可
驾驶人员应经常将雷达切换到远距离档扫描,尽早发现来船 驾驶人员应对雷达探测到的物标进行雷达标絵或与其相当的系统观察,包括使用雷达自带的自动标绘功能,锁定和跟踪物标,获得对方的运动参数,判断是否存在碰撞危险 可以利用电子方位线和距标圈跟踪物标,如果物标方位没有明显变化,同时距离在不断缩小,说明存在碰撞危险;物标方位有明显变化则不存在碰撞危险 游艇雷达发现右前方有来船的回波,经过一段时间的连续观测,发现来船的舷角不断减小,说明对方将从游艇前方通过。
rú lái 船位于本船的正前方附近， 你船采取大幅度向右转向进行避让比较有利 rú lái 船位于本船的右正横附近， 你船采取大幅度减速进行避让比较有利， 但减速措施在短时间内不明显， 不易被来船所察觉， 应及早地大幅度地进行 A、 B 均正确 A、 B 均不对
立即报告值班驾驶员 立即采取措施进行避让 立即操舵进行避让 以上都错
来船的真运动 来船的相对运动 来船的对地运动 来船的对水运动
等待来船避让 继续观察并减速、停车或倒车把船停住 继续观察并大幅度左转 继续观察并大幅度右转
两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面 两船接近到已小于一船用满舵避让时的进距 雾中使用雷达协助避让时，对正横前的来船的最近会遇距离已小于2 n mile 的局面 A、 B、 C 均正确
你船为让路船 他船为让路船 两船负有同等的避让责任和义务 你船应及早地采取避让行动
你船为让路船 他船为让路船 两船负有同等的避让责任和义务 你船应及早地采取避让行动
保速保向直到听到他船雾号为止 保速保向直到看到他船为止 根据雷达观测资料， 及早采取避让行动 A、 B、 C 均可
从雷达荧光屏图像可直接看出物标船的动向 从雷达荧光屏上可直接看到避让物标船所需的航向和速度 必须经过雷达标绘，才能求出对物标船的避让航向和速度 从雷达荧光屏上可直接看出物标的航迹变化
避让行动应更加体现积极、及早、大幅度,宽裕让清它船的要求 如果通过转向避让,除对被追越船外,对于正横前的船应当避免向左转向。此时游艇通常采取的措施是大幅度右转,直到来船位于本艇左舷30°~90° 如果通过转向避让,对于正横或正横后的船应当朝着它转向。此时通常根据来船的方位转向,直到来船处于本艇正后方 如果游狂驾驶员对转向避让没有把握,或者与它船正在形成紧迫局面时,应尽快减速或把艇停住鸣放声号,并通过VHF向周围船舶通报
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