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当直航船发觉让路船显然未按规则采取避让行动时 两船构成碰撞危险时 只要有助于避碰的任何时候 两船逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时
如果让路船未及早采取行动，以避免紧迫局面的形成，则直航船就负有避免紧迫局面形成的责任和义务 如果让路船未及早采取行动，导致紧迫危险的形成，则直航船就负有采取最有助于避碰的行动的责任和义务 任何时候，任何船舶均附有避免碰撞危险的责任和义务 若让路船船违背《国际海上避碰规则》规定采取行动，则可免除直航船的责任与义务
前者解除不应妨碍的责任，并在采取行动时，应充分考虑到《国际海上避碰规则》第 2章各条可能要求的行动 后者仍有完全遵守《国际海上避碰规则》第 2章各条规定的责任 由于前者显然未按规则要求及早地采取行动留出足够的水域供后者安全通过，所以后者可独自采取避碰行动 后者应保向保速，但如果不论何种原因两船逼近到单凭前者采取行动以不能避免碰撞时，应采取最有助于避碰的行动
前者解除不应妨碍的责任， 并在采取行动时， 应充分考虑到《国际海上避碰规则》 第 2章各条可能要求的行动 后者仍有完全遵守《国际海上避碰规则》第2章各条规定的责任 由于前者显然未按规则要求及早地采取行动留出足够的水域供后者安全通过，所以后者可独自采取避碰行动 后者应保向保速， 但如果不论何种原因两船逼近到单凭前者采取行动以不能避免碰撞时，应采取最有助于避碰的行动
不致发生碰撞 最大程度减少碰撞损失 避免紧迫局面的形成，能导致两船在安全的距离上驶过 避免紧迫危险的形成
不致发生碰撞 最大程度减少碰撞损失 避免紧迫局面的形成，能导致两船在安全的距离上驶过 避免紧迫危险的形成
当直航船发觉让路船显然未按规则采取避让行动时 两船构成碰撞危险时 只要有助于避碰的任何时候 两船逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时
导致紧迫局面的消失 导致让清他船 导致在安全距离上驶过 避免碰撞
当发现另一船致有构成碰撞危险时 两船已接近至单凭让路船操纵行动已不能保证两船在安全距离上驶过时 当发觉两船已接近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时 只要有助于避碰，在任何时候均可独自采取行动
只要能导致两船在安全距离上驶过的行动，即为正确的避让行动 只要该行动大得足以使他船用视觉或雷达观察时容易察觉到则该行动即为正确的行动 及早地采取能导致两船在安全距离上驶过的行动，即为符合《国际海上避碰规则》的行动 及早地采取大幅度的行动，以避免紧迫局面的形成，则该行为即为正确的行动
只要能导致两船在安全距离上驶过的行动， 即为正确的避让行动 只要该行动大得足以使他船用视觉或雷达观察时容易察觉到则该行动即为正确的行动 及早地采取能导致两船在安全距离上驶过的行动， 即为符合《国际海上避碰规则》 的行动 及早地采取大幅度的行动， 以避免紧迫局面的形成， 则该行为即为正确的行动
如果让路船未及早采取行动， 以避免紧迫局面的形成，则直航船就负有避免紧迫局面形成的责任和义务 如果让路船未及早采取行动， 导致紧迫危险的形成， 则直航船就负有采取最有助于避碰的行动的责任和义务 任何时候，任何船舶均附有避免碰撞危险的责任和义务 若让路船船违背《国际海上避碰规则》 规定采取行动， 则可免除直航船的责任与义务
避免紧迫危险的形成 最大程度减少碰撞损失 不致发生碰撞 避免紧迫局面的形成，能导致两船在安全的距离上驶过
当发现另一船致有构成碰撞危险时 两船已接近至单凭让路船操纵行动已不能保证两船在安全距离上驶过时 当发觉两船已接近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时 只要有助于避碰， 在任何时候均可独自采取行动
为避免紧迫危险， 包括与他船的碰撞的紧迫危险和本船航行中的紧迫危险， 船舶可以背离《国际海上避碰规则》 在特殊情况下， 船舶也可背离《国际海上避碰规则》 以避免紧迫危险， 这种特殊情况包括自然条件的限制， 由于本船条件的限制，由于多船的出现等情况 A、 B 均正确 A、 B 均不对
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