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在调车场及驼峰下的线路、道岔等处作业时,必须增设(),并按规定向车站联系登记。
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营业线施工防护员《营业线施工防护员》真题及答案
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在调车场及驼峰下的线路道岔群等处所作业时必须增设驻站联络员并按规定向车站联系登记
发车线路表示器可用于驼峰调车场作为调车线路表示器显示一个白色灯光准许调车
调车作业计划的编制应根据到达列车编组确报驼峰牵出线利用情况及 调车场线路固定用途和存车等实际情况按照
道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机应采用信号机
矮柱
高柱
立柱
矮型
驼峰调车场头部为缩短其长度峰下线路多采用
交分道岔
普通单开道岔
对称道岔
不对称道岔
驼峰调车场与邻接车场间的作业联系有哪种
场间推送作业联系
场间调车作业联系
驼峰尾部编组兼发车作业联系
其它联系
驼峰调车场的施工维修作业实行停轮修局部封锁时必须将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并单锁人员工机具材
前端
后端
中间
当前
简易非机械化驼峰调车场根据需要可采用道岔自动集中
简易非机械化驼峰调车场根据需要可采用道岔集中
半自动
半机械
全自动
自动
铁路工务安全规则规定在调车场及驼峰下的线路道岔群等处所作业时必须增设驻站联络员并按规定向车站联系登记
调车场横向划区作业的车站同一线路两端同时作业的办法在内规定可不受上 述规定限制
《技规》
《行规》
《站细》
《段规》
在调车场及驼峰下的线路道岔群等处所作业时必须增设驻站联络员并按规定向车站
联系登记
发车
扣车
通过
机械化半自动化自动化驼峰调车场应采用道岔自动集中
驼峰自动集中是驼峰调车场的自动控制设备对道岔信号和都实行程序控制
减速器
减速顶
停车点
脱鞋道岔
编制调车作业计划应根据阶段计划和现车分布情况到达列车编组确报驼峰牵出 线利用情况及调车场线路固定用途
《技规》
《行规》
《站细》
《段规》
机械化半自动化自动化驼峰调车场应采用集中
道岔自动
道岔计算机
道岔电气
道岔控制
道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机应采用矮型信号机
编制调车作业计划应根据班计划和现车分布情况到达列车编组确报驼峰牵出线 利用情况及调车场线路固定用途和
在调车场及驼峰下的线路道岔等处作业时必须 增设并按规定向车站联系登记
减速信号
停车信号
驻站联络员
作业标
驼峰调车场头部为缩短其长度多采用道岔
交分
普通单开
对称
不对称
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人员下道避车的同时必须将作业机具材料移出线路并放置堆码牢固不得侵入限界
运行速度在υmax≤120km/h的线路列车紧急制动距离为m
步行上下工时必须走道心时应设置专人防护进路信号辨认不清时应及时避车
使用号角撤除停车信号防护联络信号为
线路发生故障时应立即通知运行列车和车站并在故障地点设置
无时白天两臂高举向两侧急剧摇动夜间用灯光或火光上下急剧摇动
km/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车
使用有碍行车的小型养路机械作业应办理手续设置移动停车信号防护
在区间线路上进行不影响行车安全的作业应在作业地段两端500~1000m处列车运行方向的路肩上设置作业标
休息时不准坐在钢轨轨枕头及道床上
昼间防护使用的移动停车信号为
使用轻型车辆时须取得对使用时间的承认填发轻型车辆使用书并须保证在承认使用时间内将其撤出线路以外
昼间防护中使用要求列车降低到要求的速度的信号为
防护中使用的减速信号是
视觉信号的红色表示
在进站道岔上施工对区间方向以关闭的进站信号机防护对车站方向在距离施工地点米线路上设置移动停车信号牌灯防护
轻型车辆仅限昼间维修作业时使用不按列车办理
使用号角确报信号为
用停车信号防护的施工地点在停车信号撤除后列车需减低速度通过施工地点时应按防护办法防护
双线区段在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工对区间方面防护信号为
轨辙叉或夹板折断后的紧急处理应办理手续设置停车手信号防护
故障或自然灾害处置后由现场确定放行列车条件
在线路上和接近线路作业人员要坚持
利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时应并设置驻站联络员
使用号角上行预告信号为
利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时应在并设置驻站联络员按规定防护
电气机械设备发生故障时应断电停机后再处理电源配电箱或开关控制箱必须并悬挂警示标志或设监护人
是信号标志的是
栅栏的地段要置于两侧的封闭栅栏内需临时拆除封闭栅栏时应设置临时设施并昼夜派人看守】
普速铁路和高速铁路并行地段普速铁路作业进出防护栅栏门必须严格执行登销记制度
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