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CRH2动车组（）是为了减小运行中的空气阻力。

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CRH2A型动车组裙板主要是为了保护车下设备的侧面降低动车组运行阻力及噪声而设

CRH2型动车组辅助制动是为了在救援低速运行时而设置的在上设置

T车 M车两头车每辆车

CRH2型动车组受电弓上导杆

使受电弓外型美观可微调弓头角度在车辆运行时减少空气阻力有一定的降噪效果

动车组列车运行途中遇空气弹簧故障时运行速度不得超过160km/hCRH2 CRH380A/AL型为1

动车组头车的空气动力学设计是为了减小运行中的

空气阻力机械阻力轮轨摩擦阻力干扰阻力

CRH2动车组动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的

空气阻力黏着力自然阻力侧滚力矩

CRH2型动车组运行时采用双弓受流

当CRH2型动车组空气弹簧破损无法使用时列车必须停止运行等待机车救援

动车组头车的空气动力学设计是为了减小运行中的

动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的空气阻力

简述CRH2型动车组空气制动控制部分由哪些部件组成?

动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的______

空气阻力黏着力自然阻力侧滚力矩

CRH2动车组二系采用空气弹簧构架未设附加气室

是为了减小运行中的空气阻力

车体的轻量化设计动车组流线型车体结构设计金属材料的合理利用使用空心车轴

CRH2型动车组的空调有通风强制制冷等运行模式

车体的轻量化设计是为了减小运行中的空气阻力

CRH2型动车组两列动车组不可联挂运行

简述CRH2动车组常用制动时空气制动系统的工作原理

CRH2型动车组无动力回送中当直流电压低于时列车将自动施加此时动车组随车机械师应对动车组通知机车司机

动车组头车的空气动力学设计是为了减小运行中的

空气阻力机械阻力轮轨摩擦阻力干扰阻力

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